王小花 王小攀 陈雪洋

(1.重庆市梁平区测绘地理信息管理中心, 重庆 405299; 2.重庆市地理信息和遥感应用中心, 重庆 401147)

0 引言

城镇用地扩张已成为发展中国家的一种趋势,道路网络作为城镇用地扩张的极为重要驱动要素之一[1-2]。城市道路网是城市交通系统的重要组成部分,是城市社会经济发展和居民生活所依赖的重要基础设施。道路密度是道路发展水平的重要标志,也是衡量道路作为社会经济发展中重要基础设施并满足交通需求的直观指标[3-4]。利用道路密度指标把握城市交通与经济发展的适应程度,具有十分重要的意义[5],魏伟等运用GIS理论方法计算甘肃省道路网密度,并分析了道路网密度与人口密度、GDP密度之间的相关性[6]。石民丰等对武汉市道路密度空间分布差异进行研究[7],范科红等针对重庆市县域道路密度的空间分布差异[8],分析与人口、经济、地势等方面的关联性.

作为典型的山地城市,重庆城市道路受到地形条件限制。组团式的城市发展,使得城市路网布局逐步演变成以自由式路网和其他路网形式结合的路网布局。为充分发挥地理国情普查及监测成果服务国家部门掌握国家级新区发展状况与相关政策制定,我们基于地理国情普查及监测成果,对重庆两江新区的道路网络进行全面监测,结合有关专题资料,对新区道路空间发展格局以及匹配性展开分析,为制定新区发展战略与发展规划、城市运行管理,提供准确、客观的参考信息和准确为推动新区经济社会科学发展、政府科学决策提供建设变化信息提供科学的支撑手段[9-10]。……