胡波

摘 要：连拱隧道施工技术相当复杂，受地理因素和环境因素的影响，施工难度非常大。在进行连拱隧道开挖时，受地质情况影响较大，要保证施工安全和施工质量，确保连拱隧道性能符合安全标准，就要对施工技术水平提出更加严格的要求，确保连拱隧道施工的安全性。

关键词：隧道工程;隧道施工;连拱隧道

公路隧道工程中连拱隧道属于重难点工程项目，施工过程中存在许多不安全因素，涉及到相对复杂的施工技术，要保证隧道工程的顺利实施，就要选择相对科学的施工技术，提升施工技术水平，从而保证隧道工程施工安全和施工质量，有效提升隧道工程施工进度。

一、公路隧道工程的施工特点

公路隧道施工长期处于应力场中，具有荷载、后形成结构等多方面的施工形式，在实际施工中受环境因素和施工因素影响，施工人员往往无法确定具体所需的荷载数值。公路隧道工程建设需要大量的前期准备工作，为后期施工奠定坚实的基础，要顺利开展公路隧道工程施工，就要做好前期准备工作，协调相关的安全因素。受公路隧道路线分布较广的影响，施工人员在施工过程中要事先对地面上的建筑物进行拆迁[1]。前期准备工作繁多且复杂，施工难度较高。

连拱隧道一般处于山势较低、纵向长度较短、横向坡度陡峭、公路上下行线不分开的区域，一般山势会比较低，在长度较大、山势较高的地区，一般不会采用双连拱隧道。隧道在通过地势陡峭、上下行线两侧埋深深度不同的隧道情况下产生的偏压也不同，在洞口位置上偏压问题会更加严重，极大地增加了施工难度[2]。埋深较浅的地区，连拱隧道所处的地质条件也比较复杂，极易出现地质问题，受地表水因素影响，在雨季施工难度更高。

二、公路隧道施工技术

（一）边仰坡开挖和明洞工程

在隧道工程施工开挖之前，要对施工的地质、水源、环境进行充分的勘察，同时要注意气象情况，减少环境因素的影响。在边仰坡和明洞开挖阶段，要根据地质情况自上而下进行施工，边开挖边支护，防止雨水冲刷造成滑坡。通过测量放样确定明洞和边仰坡的标高与截水沟位置，在降水量大的情况下，对隧道起到有效的保护作用，保护周边坡体，及时排出地表水，减少对周围坡体造成的损害，从而减少施工难度。在施工过程中要严格按照施工图纸进行挖掘，做好安全防范措施，不易挖掘的堅硬岩石处可以采用炸药爆破，统一指挥，要将人员及施工设备等都撤离到安全区域，动力和照明电线路也要断开或者撤离[3]。爆破工作要根据施工条件进行明确确定，严格检查爆破网络，确保爆破效果。明洞施工完成后，要结合地质和渗漏水的情况进行加固，来提升边坡支护强度和稳固性。

（二）光面爆破施工

隧道爆破开挖要尽量避免减少对周边围岩的扰动，保证围岩自身的承重性，要确保开挖断面轮廓清晰，防止过度开挖，减少对于地质的扰动。依照现场的实际地质情况调整爆破参数，保证爆破效果，防止爆破断面出现较大的超欠挖现象。爆破方案要根据工程特点，依照相似的地质条件以及相关的爆破资料进行爆破设计，根据施工现场的实际状况，对爆破参数进行调整。公路隧道内部爆破要分为多个阶段，先掏槽后扩槽，依次起爆，周边留眼，最后爆破。根据孔眼布置合理选用各段位的雷管控制起爆顺序，避免起爆震动波互相叠加，防止出现连续不良反应。

（三）管材支护技术

支护管材进场时要进行质量检验，防止管材变形、破损、裂痕。在钻孔过程中，要保证孔眼的位置与朝向准确，相邻孔距符合设计及规范的要求。钻孔后采用高压风对成孔进行清孔作业后进行管材安装和注浆，保证注浆饱满度，并严格控制注浆压力。

（四）喷射混凝土施工技术

要加强公路隧道施工过程中的稳固性和牢固性，可以采用喷射混凝土施工技术，有效提升工程质量和施工水平。湿喷技术可以增强工程质量，保证喷射混凝土的支护效果，为隧道提供支撑保护，提高初期支护强度。潮喷技术可以改善隧道施工环境，节约施工成本。在运用喷射混凝土施工技术时，要注意混凝土的用量、附着度和厚度等问题，配比混凝土要注意用量比例，考虑到施工工程和工程用料以及混凝土本身质量，要保证配比科学，运输快速[4]。

三、连拱隧道施工方法

（一）双侧壁导坑施工方法

双侧壁导坑施工方法是在中隔壁开挖进行支护，利用中隔墙衬砌，左导洞开挖支护，再到右导洞下半断面开挖衬砌。双侧壁导坑施工方法的安全性和稳定性都较高，针对地质情况比较复杂、埋深较浅的软弱围岩，可以有效提升稳定性，但是施工工序较多，会对已建成的结构造成扰动，不同位置衬砌间隔时间比较长，施工缝也较为明显，难以对防水施工的质量做出保证。在中隔墙顶部容易发生渗水和漏水问题，需要不断进行导洞开挖和支护，施工成本较高，施工工序多，各施工断面较小，不能应用大型施工设备，施工工期较长。

（二）中隔壁施工法

中隔壁施工法不需要在导洞上开展施工，一次成型进行衬砌，工序简单，机械化水平高，支护工作量小，施工速度快，可以有效控制施工成本，提前开展施工工作，可以提前探索隧道地质情况，对后续施工工作的顺利开展可以得到一定的保障 [5]。

（三）单洞施工法

单洞施工法技术较为成熟，可以根据围岩的情况选择不同的施工方法，应用范围较广，在施工过程中可以根据单洞前后错开进行施工。由于单洞率先开展作业，中隔墙需要率先开展支护和衬砌作业，要根据施工现场情况及时完成支护，保证隧道的稳定性和结构的整体平衡性。后续开挖过程中尽量采用上下台阶分部开挖法，严格控制各台阶开挖长度，开挖完成后要及时完成初期支护，并进行二次衬砌，避免出现不对称结构，有效保证施工结构的稳定性和安全性。

四、连拱隧道施工中的常见问题和应对措施

连拱隧道跨度大，在围岩性能良好的情况下也易发生爆破塌方事故。在初期支护工作中，要做到一次爆破，开展一次支护作业，避免围岩暴露时间过长，在开挖洞下方时，要妥善控制施工进度，避免由于支护距离过长、悬空时间过久影响结构稳定性。在进行开挖工作时，需要详细记录围岩的状况，在后续施工环节中发挥一定的指导作用，妥善完成洞内防排水系统工作，严禁洞内积水。洞口边仰坡开挖之后容易发生山体下滑问题，洞口的偏坡问题也比较严重，因此要保证隧道的安全稳定性，就要对开挖的坡体进行及时支护，密切关注洞口边仰坡变形情况，及时作出增强支护强度等应对措施，防止洞口发生塌陷事故。

结语：

公路隧道在施工过程中面临着极为复杂的施工环境，受各种施工条件的影响，若处理不当，极易发生各种安全问题。因此在公路隧道施工过程中，运用连拱隧道施工技术，有效探索和掌握施工技术，提升施工技术水平，保证施工质量，及时做好隧道开挖支护工作，处理好洞内水的影响，才能保证公路隧道的整体施工安全、质量、进度等符合预期目标，促进公路隧道工程的顺利施工。

参考文献：

[1]李进宏. 公路隧道工程连拱隧道施工技术[J]. 山西建筑， 2019， 45（05）：178-180.

[2]钟育堤. 探讨高速公路连拱隧道施工管理的应对措施[J]. 建筑工程技术与设计， 2019（12）.

[3]王义丽. 高速公路浅埋偏压连拱隧道的施工技术探究[J]. 冶金丛刊， 2017（7）.

[4]黄宪炳， 刘洋， 何延兵. 浅谈高速公路连拱隧道施工技术[J]. 公路工程， 2017， 37（2）：95-98.

[5]周建春， 李卫民， 魏琴. 某高速公路连拱隧道施工爆破振动监测与工艺优化[J]. 中外公路， 2017（6）.