黄 鑫

(重庆交通大学土木工程学院 重庆 40041)

引言

沥青路面具有良好的行车舒适型和优异的使用性能。近年来广泛应用于各种道路。但高速公路特别是上面层对沥青路面的性能要求高，因为交通量的增加和荷载的作用下，上面层极易发生车辙，而研究表明SBS改性沥青混合料具有优异的抗车辙能力，不需要额外添加抗车辙剂，有较好的稳定性。

一个性能优异的配合比离不开原材料的可靠性能。本论文从集料选择、改性沥青选择开始进行配合比设计。

一、原材料

(一)SBS改性沥青

本研究依托云南某高速公路，采用的SBS改性沥青由高富公司提供，具体技术指标如下。实测值：针入度(25℃)76mm，延度(10℃)38cm，软化点(环球法)77℃，闪点269℃，60℃动力粘度1882pa.s，溶解度(三氯乙烯)99.5%，密度(15℃)1.033，薄膜加热试验(163℃，5h)：质量变化不大于0.49%，残留针入度比72%，残留延度(10℃)27cm。

(二)粗集料

选用的粗集料为玄武岩碎石，表面粗糙、有优异的耐磨性，具体技术指标试验结果：表观相对密度9.5-16mm为2.679g/cm3，4.75-9.5mm为2.678g/cm3；吸水率分别为0.40,0.54；水洗法<0.075颗粒含量分别为0.3%，0.1%；磨光值为42；压碎值10.3%；软石含量为0.3%；洛杉矶磨耗损失为9.5%；与沥青的黏附等级为5，粗集料各项指标均满足设计要求与施工规范。

(三)细集料

所选用的是石灰岩机制砂，具体技术指标试验结果为0-3mm表观相对密度为2.699g/cm3，0-5mm密度为2.693g/cm3；砂当量分别为74.6,84.9；棱角性为56.5s，坚固性为4.5，含泥量为1.2%，均满足设计与规范要求。

(四)矿粉

采用磨细的石灰岩，具体技术指标试验结果为表观相对密度2.727cm3，含水量为0.38，亲水系数为0.65，塑性指数为2.13。

二、确定矿料级配和最佳沥青用量

(一)确定矿料级配

级配按照规范要求进行配合比设计，AC-13C级配根据《公路沥青路面施工技术规范》级配范围进行确定。确定级……