宗雪丽

（天津科技大学文法学院，天津300000）

一、无人驾驶汽车背景及发展问题

无人驾驶汽车划分为L0到L5六个等级，传统汽车的驾驶等级为L0级，完全由人类自主操控；市场上最常见的为L2级，可以独立完成部分驾驶任务。这两个等级的无人驾驶汽车存在明显的性能差异，由此产生了责任主体认定难、责任归责不清的问题。例如，2018年发了的一起优步无人驾驶汽车撞死一名女子的事件。①事故发生时，优步汽车正处于“无人驾驶”的状态；早在2016年我国就发生过一起无人驾驶汽车致驾驶员死亡的案例。当时一辆轿车在无人驾驶状态下追尾前方清扫车，造成车主死亡。虽然两起案例都是在无人驾驶模式下致人死亡的交通事故，但不同国家的判决却大不相同。无人驾驶汽车技术的超前性与法律责任承担的滞后性出现了碰撞，无人驾驶汽车对交通事故损害赔偿责任主体认定不清，对责任的承担问题引发了法律界激烈的讨论。学者们对相关责任承担的立法问题提出了各自的见解，但未形成统一的法律归责制度。因此，要迎接无人驾驶汽车的普及，不仅要从技术层面予以提高，更要从立法层面做好准备，使责任划分清楚明确，保障事故双方的利益，促进社会的公平发展。

二、无人驾驶汽车致害责任主体认定

无人驾驶汽车与传统机动车涉及主体不同，传统机动车发生交通事故时承担责任的主体比较单一，而无人驾驶汽车的主体不再是驾驶员，是人工智能驾驶系统涉及的多元主体，除了事故双方外，还与自动驾驶系统生产者、汽车生产者、销售者、②道路经营管理者有关。……