统筹、策划/王宇 陈楠枰

撰写、编辑/陈楠枰 汪玚

近日，新基建成为“热词”。3月4日，中共中央政治局常务委员会会议强调，加快5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域为代表的新型基础设施建设进度。

在顶层设计中，“新基建”代表了中国经济转型升级的新方向、新动能、新势力。而在时间轴上，“新基建”与“老基建”既有传承关系，更有创新意味。正如中央全面深化改革委员会第十二次会议指出，“基础设施是经济社会发展的重要支撑，要以整体优化、协同融合为导向，统筹存量和增量、传统和新型基础设施发展，打造集约高效、经济适用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系”。

在“老基建”继续成为社会经济发展顶梁柱的同时，“新基建”正逐渐成长为基础设施建设的新兴力量。从长久来看，“新基建”的“新”，不仅在于新产业的“新”，也在于为传统基建领域补上短板，发掘新的增长点，智慧交通再获发展机遇。

一定意义上看，“新基建”或可被视为传统基建的智能化、信息化升级。人工智能、5G通讯等新技术、新应用正在成为拉动智慧交通发展的新引擎，而传统基建的未来，一定是积极拥抱“新基建”，通过数字化转型走高质量发展之路。

这一轮“新基建”政策的密集出台，将对交通运输行业带来怎样的影响？交通“新基建”背后所利用和支持的各种技术又能叠加出何等的威力和效益？值得业界思考。