摘要：在我国，铁路运输是一种主要的运输模式。要想充分发挥出铁路运输的作用与功能，整合铁路运输资源十分重要。这主要就是对铁路运输能力的工具与设施，做好整合的工作，达到资源优化的效果，从而可以不断提升铁路运输能力。以此为基点在完善铁路交通运输网络的同时，可以进一步提升货物流通速度，加快经济发展的速度。本文从铁路货物运输资源整合优化基本原则入手，深入分析了铁路货物运输资源整合情况，并以此为依据，提出合理分配铁路服务范围、科学评价整体效益、模糊聚类分析整合法等策略，希望为相关人士提供参考与借鉴。

关键词：铁路货物;运输资源;整合优化;效益评价

铁路货物运输资源主要是指可以保障货物运输能力的设施与设备，其中包括货运设施、线路、专用线与货场设施等，除此之外还需要整合运输信息、人力资源与运输工具等。从整体的角度进行分析，可以划分为软件设备与硬件设备。要想实现运输资源的整合目标，需要做好鉴别与识别资源，及各项配置的优化工作，发挥出其实际的价值，而这属于一个动态化的监督与把控过程。其中资源整合的意义就是实现人力资源、实物资源的最优化管控，并且节约成本的支出，提升综合效率，创造出更高的社会效益。在整合各项资源的时候，使得企业获得更多的资源优势。必须要利用科学化的管控方式，针对于铁路货运资源的综合要素，要做好科学化的评价与分析工作，各项要素的增减、调整与重组工作，使得运输资源能再利用的时候协调发展，并为铁路运输提供高质量的服务，减少运输成本的消耗，提升综合运输效率，实现资源整合的发展目标。

1.铁路货物运输资源的主要内容

铁路货物运输涉及的资源较多，见下图。具体可以分为内部和外部资源，内部资源就是处在铁路系统中，包括车辆、机械设备、线路、水电、站场、通信等各类由铁路部门支配使用，并有所有权的资源，以及相关的人力、资金等。外部资源货物运输工作的上下游，如各客户、上级的领导主管部门、当地和铁路系统相关的地方政府部门等其他资源。如果按照硬件和软件资源的角度区分，可以将线路、货运站及场地的相关设施、车辆、集装箱等归为硬件资源，将人力资源、资金、配套的信息系统、政策和组织等归为软件资源。可见铁路货运工作中涉及众多的资源，这些资源之间有着密切利息，充分整合这些资源，发挥协作效应，才能为铁路货运工作提供有力支撑，增强协调与组织，提高货运工作效率。

2.铁路货物运输资源整合优化基本原则

2.1经济性

对于铁路货物资源整合来说，需要进行经济性原则的分析工作，并且充分考量资源整合的情况，避免对其他铁路建设方面产生较大的影响。如果一种铁路资源整合导致了成本增加的问题发生，就会影响其他方面的建设，就表示这种资源整合模式缺乏科学性。

2.2效率性

铁路货物资源的整合目标就是进一步提升货物运输的综合效率，并增加货物的运输量。所以，在铁路货物运输资源整合的过程中，就需要以效率性原则为核心。

2.3协调性

为了确保铁路货运运输能达到良好的优化效果，就需要依赖于整个运输过程中的多种因素与环节，并实现良好的沟通与配合，实现资源的协调管控目标。

3.铁路货物运输资源整合优化分析

3.1整合铁路运输线路资源

铁路运输线路在一定程度上决定了铁路运输的基本能力，通常情况下铁路线路就是由站线、正线构成，属于做好车辆交换工作、装卸车作用工作的基础支撑。所以，这些线路的分布方式，其会直接与影响铁路的运输能力以及实际的运输量。由于同一区段开来的列车，进入到不同的车站当中，行驶的路线长短都存在一定的差异，所以耗费的成本也有一定的不同之处，产生的运输效率更是截然不同[1]。实现铁路运输路线资源的整合，主要就是做好线路资源的重组工作，并且确保在铁路运输的过程中，能降低整体的行驶路线，并减少运输能耗，提升综合运输效率。

3.2整合货运站、专用线资源

在铁路运输的过程中，铁路货运站属于运输的中转站，也属于货物资源与物流集中的集散点，基本业务就是进行货物营运，办理货物换装、装卸、承运等工作，可以细分为专业性货运站与综合性货运站。对于专用线路资源与货运站资源来说，做好整合的工作，就是要确保在进行线路管理的过程中，做好管控的工作，使得运营较为混乱的货运站可以进入到有序的运营状态当中。通过进一步扩大管控辐射的范围，进而显著提升运营管控效率。在明确经济站与货运站距离之后，如果有车流量较小的货运站，就可以及时关闭，并实现货运站的分类监督管控，建设铁路货运中心。

3.3整合铁路枢纽资源

一般情况下，铁路枢纽就是多条线路的交叉点。铁路运输网络比较特殊的就是铁路运输服务设备。对于铁路运输枢纽来说，车货流的交换活动较为频繁，实际的承载能力也代表了铁路交通网的运输情况。实际的承载能力也会受到资源配置的影响，要想做好内部资源的优化管控工作，需要直观的了解各个子系统的运行情况，还需要做更加专业的分工工作。

3.4整合货运设施、设备资源

大多数货运站中，都配备了货运设备以及其他的运转设备。运转设备主要有调车线、发线以及迁出线等。货运设备包括厂库设备、装卸设备消防设备、货物运输道路等。此外，一般还会配有车辆检修设备、站舍等。只有实现多种资源的整合，并保证数量的绝对充足性，结合实际情况，进行合理的安排與布局，才能确保各个设备的协调管控。

3.5整合运输工具资源

在铁路货物运输的过程中，运输工具属于核心内容。通常情况下使用的工具就是集装箱、车辆等。其中铁路车辆属于货物装载的重要工具，铁路运输的资源较为灵活，各项配置也不是固定的，需要根据实际的需求，做好一系列的配置工作。

3.6整合技术资源、人力资源、管理资源

科技技术的不断进步与发展，属于提升铁路运输能力的关键策略。在整合铁路运输技术的过程中，需要在运输的过程中引入新的技术，并确保各项运输技术能合理的利用。在对人力资源进行组合管控的时候，需要利用现代人力资源管理的理论，做好铁路工作成员的管理工作[2]。做好定期的考核与培训工作，确保铁路运输的需求合理性，做好人员的合理分配工作，实现优化人力组织结构的目标。在整合管理资源的过程中，需要结合铁路运营的实际需求，确保内部资源的整合，按序开展各个流程的工作。

3.7整合信息、客户资源

铁路货物运输信息资源主要由车流信息、货物信息、人力信息、营销信息构成，在多种信息系统中，做好信息管理的工作，能保证铁路货物运输正常运营。其中客户资源属于重点服务对象，实现整合客户资源，主要就是对不同的运输物品进行组合，并完成运输活动，进一步提升货物运输的货物量。此外，虽然铁路货物运输具有公益性的特点，但是整体的运输业需要保证利润充足性，才能维持铁路运输的正常运行。所以，从某种程度上进行分析，确保客户资源的稳定性，属于降低铁路运营成本支出的关键内容。

4.铁路货物运输资源整合优化策略

4.1合理分配车站服务范围

对于铁路货物的车站分配来说，服务范围需要确保各个货运站之间路程之内，并遵循距离适当的分配原则。首先根据企业的布置情况与城镇分配的情况，做好综合性的分析工作。工矿企业的布置相对来说较为密集，也就表示人流量与物流量相对较大。因此，各个车站的服务范围需要不断减少，两个车站的距离也要适当的缩短[3]。相反，则需要适当的延长。其次， 对公路运输以及其他的运输方式进行探究，了解铁路运输站之间的距离。如果离得太远或是太近，都不利于市民的正常生活。其中最需要注意的问题就是，如果距离太近，可能会引发多种运输方式之间的竞争，甚至导致交通运输网被破坏。所以，需要选择最合适的距离。而在计算货运站最佳距离的时候，需要采用商圈法。采用这种方式，利用商店吸引顾客的空间范围，最主要的影响因素就是周围人员分布、交通状况、流动人口等。

4.2科学评价车站整体效益

对于现代化的人力资源管理进行分析，在进行员工绩效考核工作的时候，需要了解员工的绩效情况，并且了解相关的绩效影响因素。采取定性分析的方式，了解评价的指标，做好量化计算与调整的工作。在铁路货运站的资源调整过程中，一如这种方式，需要了解评定的对象是哪一个车站，并直观的了解影响效益的因素[4]。主要分为社会外部因素与内部因素等，确定评价指标，开展综合性分析工作。其中社会因素主要代表车站所在地的政治经济基本特点，还包括所在地公路的运输条件。车站所在地的政治经济特点主要就是代表车站所在地区的行政级别、车站所在地区的经济发展水平等。其中主干线公路占比、交通网疏密情况、汽车运输能力等，都属于重要的影响因素。其中铁路内部因素主要就是基础设备条件、作业水平、货运量以及车站区段设置地点等。对于车站货运量以及各个品类需要考量的因素，就是车站年度的专用线作业量、散装货物堆放请尽快等。对于车站货运设备条件管控来说，最重要的影响因素就是货运的能力、设备条件、货场改善情况等。在对车站调车情况进行评价的过程中，核心的指标就是车站货运作业地点的数量、专用线到发作业量，散对装货物占据的比重。车站货运设备的作业能力与条件，涉及到的主要因素就是货运水平较高、设备条件充足、扩建条件，做好对车流组织条件的评价工作。这也属于车站调车作业的条件，确定车站货运作业地点的基本数量，了解有多少属于季节性货物，确保路网、车站之间的有效衔接。

4.3模糊聚类分析整合法

利用模糊聚类分析整合法，主要就是借助数学的方式，做好处理对象的分类工作，并将没有标记类别的样本，根据相应的准则划分为多个子类。对于相似的样本来说，尽可能归集为一类，不相似的样本则划分到不同的类当中[5]。分析的主要步骤如下：①选择聚类的对象，并了解分析对象的重要指标，做好相关指标数据的分类处理工作。②分析计算对象的相似度，将模糊相似关系转变为模糊等价关系，再开展聚类处理的工作。铁路货物运输站进行聚类处理，最主要的方式就是将影响车站效益的相关因素进行整合，并做好综合性的分析工作，还要发现效率相同的因素，并且做好归类的工作。

4.4人力及客户资源的协调整合

首先人力资源是铁路货运资源中的重要内容，为增加工作效率，应当合理对人员进行配备与整合，可将相邻较近的车站进行整合，精简岗位，在岗位设置上，可采用竞争机制，选择最佳的人选。将多余的人员可配置到其他人力不足的车站。在客户资源方面，应当做到资源共享，并将客户做好分类，将一些重点客户、潜在大客户、一般客户以及一些散户进行分类关系。对于重点客户和潜在大客户要做重点培育，做好维系工作。并将客户信息共享给各部门、各车站。

结束语

在我国的交通运输网络当中，铁路运输占据着十分重要的位置，会对国民经济的发展产生较大的影响。所以，整合铁路货物运输资源具有一定的现实意义，能显著提升铁路货物运输的能力与综合效率，充分的发挥铁路货物运输资源的管控效果。基于此背景下，在整合资源的过程中，需要按照相应的管控方式，利用科学化的方式，整合多种铁路货物运输资源，开展全局性的调整与分析工作，进而降低铁路运输成本的支出，实现资源整合的基础目标，为社会进步与发展做出巨大贡献。

参考文獻

[1]黄丽学.论互联网时代铁路货物运输的蓬勃发展[J].电脑知识与技术，2020，16（19）：236-238.

[2]段蕴桔，李樱灿，游艳雯.铁路货物运输发展趋势及对策研究[J].铁道货运，2019，37（12）：19-23.

[3]毕欣.铁路货物运输资源整合优化研究[J].河南科技，2014（05）：170.

[4]陈瀚.铁路货物运输发展展望[J].铁道建筑技术，2013（S1）：251-252.

[5]田义海.铁路货物运输资源整合优化研究[J].兰州交通大学学报，2013，32（02）：49-51.

作者简介：王璞，1992.7.7，男，汉族，天津人，中国铁路北京局集团有限公司京铁物流中心，职称：助理工程师，研究方向：铁路货运效率提升。