雷玉昌 张艳华 张登成 苏光旭

摘要：环量控制技术用于飞行器上可以显著提高升力，改善飞行性能。为了研究环量控制对超临界翼型气动特性的影响规律，特别是大迎角下的气动特性，采用雷诺平均N-S方程的数值模拟方法进行了数值计算和分析。分别模拟了动量系数、迎角、射流比例对于升阻特性的影响规律。结果表明，大迎角下环量控制射流对翼型升力的提升极其有限，高动量系数会导致翼型失速迎角提前，分析了射流和迎角与前缘流场的相互关系，总结了失速迎角提前的作用机理；通过调节双射流比例，能够在大迎角下进一步改善升阻特性。

关键词：环量控制；超临界翼型；数值模拟；气动特性；迎角

中图分类号：V211.41+2文献标识码：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2020.05.006

自莱特兄弟试飞“飞行者”1号以来，飞行器经历了百年发展，飞行器上陆续出现了襟翼、副翼等高升力装置，在飞行器发展前期获得了良好的气动性能。而美国国家航空航天局（NASA）提出的新一代飞行器概念设计中[1]，将短距起降、隐身性能等作为重要指标，仅靠传统的机械式增升系统难以实现。科恩达（Coanda）效应是科恩达在1936年[2]偶然发现的，指流体由改变原来的流动方向，改为沿着凸出的曲面流动的倾向。环量控制技术就是基于Coanda效应，在翼型后缘产生切向射流，使射流与外流混合后沿着后缘曲面流动，增大绕翼型的环量，进而增大翼型升力。

自环量控制技术问世以来，国内外进行了大量关于该技术对飞行器气动性能的影响研究。……