周浩

（中国航发沈阳发动机研究所，辽宁 沈阳 110015）

1 航空发动机试验设备管理技术概论

伴随航空技术日新月异的高速发展，相应对航空发动机试验设备管理技术提出了新的更高的要求，处于现代技术的风口浪尖，何去何从，已不再是唯一要考虑的时代话题，如何应用先进的管理技术领航时代才是重点考虑的问题关键。未来的发动机所要求的技术指标将更加“高瞻远瞩”：要求更高界点的涡轮进气温度与运行可靠性、更低噪声与尾气排放标准，等等，所有这些无疑对航空类发动机试验设备生存发展提出了挑战，好其技术标准要求加重了法码，尤其作为一发系千钧的试验技术环节，要求必须“零故障”，否则必然酿成大祸，对国家和人民生命财产造成无可弥补的重大经济损失。未来的航空设备测试技术将更加与时俱进，在每个环节都有出色的表现，不仅以仪器配备高精尖为亮点，而且更注重于传感系统的精准传递。既强调线监测的同步到位，更善于大数据的精细管理，突出大数据的实时分析应用。经数据平台统一管理，实现试验设备测试数据直观地与业务流程以及相关试验信息归纳合并一体化，进而周而复始进行不断此信息整理数据挖掘分析，不断形成行之有效的信息数据输出与传递，使航空发动机设备研发能力快速提升，研发效率大增。尽管航空发动机研发要千锤百炼，定型前会历尽磨难，但是首先必须保证试验设备日常“零故障”，有道是打铁先得自身硬，合格的试验技木才能保证正常的航空动力研发。否则，必然造成不必要的经济损失，有负国家的重托，于情于理都说不通。

2 航空发动机试验设备数据化管理解读

（1）找出落脚点，确保观念认知、技术发挥双落实。试验设备的技术状态，很大程度取决于设备管理到位与否，取决于水平测试技术发挥的如何，主是其技术所特有高精尖特点在起着尤为关键的作用。同时，由于这样的技术特点，往往使设备管理遭遇棘手的重大难题：复杂的测试参数往往新生变数。极具复杂性结构是航空类发动机的普遍特征，不仅涉及多学科领域广泛的技术性，而且试验测试中参数变化多端，表现出异乎寻常的多面性。实际试验当中，具体测试数据涉及各个方面，既有对转速与汽流速度的测试，也有进气压力与功率大小对比等等；试验具有较强的综合性特征。应当承认，航空类发动机试验研究涉及方方面面，涉足的学科领域有很多，在主攻流体力学的基础上，同时将热力学、结构力学纳入研发重点，并且将光电与机械传动、自动控制与计算机、故障诊断与材料技术等融合至一身，展开综合性的测试研究；测试显现出较高规格的标准要求。如航空类发动机心须适应超常范围的工作压力，机体耐高温要求超出常规，转速更高等等。因此，鉴于其结构复杂、工作环境极端恶劣等特点，要求测试系统需全面匹配，突出“快、稳、准”高精指标要求，方能保证试验测试“零过失”，为此，必须落实好以下几点。

（2）找准差异点，确保试验格式、试验标准两不误。为确保发动机测试更精准地展开，保证试验“零过失”，要求技术人员必须事前做足功课，通过数据资源的整合做好总结文章。首先，在管理数据技术的选择上要有的放矢，确保应用技术与试验对象保持高度的一致性，不能凭想当然，也不能囫囵吞枣，只有这样才能保证信息的获得准确有效，避免做无用功。具体而言，各岗位人员要分工明确，把关到位。数据试验信息库建立应责成技术人员具体负责，实行统一化管理，确保试验数据真实有效。同时，要求参与测试的各岗位人员必级充分了解测试构成情况，以此进一步发动机试验工作有条不紊的全面展开，借存储模块化尽快展示工作进度，并保证试验工作可控性尽最大可能得以提升，既确保全程型数据管理跟踪制度化，又能善于发现问题并解决问题于萌芽中。不仅要将问题量化指标转变数据化，而具要注重做好前期筹备工作，要有一个好的开头，确保有始有终，稳扎稳打，做好全程监测工作，保证试验有序、管理有力。

（3）找对共性点，实现管理内容、数据存储广涵盖。具体到发动机测试试验环节当中，需要较多的测试项目参与进来，并且更多地涉猎于复杂的学科领域，兼融了航电技术、流体力学以及飞控技术等等。这就对测试人员提出了更高的专业技术要求，既要行家里手的技术专业，更知博学多能的知识全才。落实到管理工作中，在应对复杂的试验数据才能把握精准，处变不惊。如此一来，又能在愈来愈复杂数据挖掘整理中，管理人员同时能游忍有余，应对自如。能够胸有成竹，事先做出规划，结合自身素质能力尽快规范构建出一套完善充分的管理系统，第一时间完成数据的归纳整理，使其尽快参与管理运行机制当中，以进一步完善综合化管理工作。另外，结合获取试验发动机测试数据分散的特点，要充分汲取不同技术学科知识展开不同方向的针对性试验，应在保证基础性能测试的基础上，同时展开材料可靠性的进一步测试验证，借助不同数据的类型差异体会，系统学习应用不同的学科理论知识，达到数据分类综合管理的目的。

3 航空发动机试验设备现代化管理攻略

随着动力所近年来科研试验任务的增加，试验设备管理工作必须要与时俱进，为了确保试验设备可靠性和完好率，及时准备解决各类突发故障。为解决好上一章所设备管理工作存在的问题，主要围绕以下几方面进行开展工作。

（1）围绕科研试验计划制定试验设备重点工作计划。解决好试验设备突发故障对科研试验任务的干扰和试验效果的负面影响，才能确保科研试验任务的顺利进行和试验结果的有效性，保证设备的完好性，对于设备管理者应做到以下几点：一是制定年度试验设备维修、改造工作计划之前加强与科研管理部的沟通，了解所的科研试验计划，合理安排设备维修计划；二是熟知试验设备高频率故障点，并制定出应对方案；三是加强对试验设备维护、保养计划、点检和关键备件采购等执行情况的监督检查。

（2）有的放矢的开展试验设备预防性维修工作。如何“零容忍”制约杜绝“突发”性问题发生，这是每位设备管理者必须首先要落实的一个主观意识的问题，而后才是践行实践的工作措施。具体到强制性预防维修计划与预防性点检维修，关键在于做好两项措施“强强联合”。两者联合也就是我们一再强调的“点检定修制”。这就要求我们要不断学习和完善如何做到有效预防和预知故障的新技术手段。在开展“预防性维修”的同时，要不断的思考摸索，是否所有的试验设备都需要实行“预防性维修”，如何做到既要马儿跑得快、身体好，同时少吃草？因此在执行预防性维修的时候，我们应首先关注试验设备突发故障对试验的不良影响，首先从主观意识上敲响警钟，怎么会这样？为什么会这样？要在脑海中要多划几个这样醒目的向号，只有认识上去了，行动才能跟上来。而今展开对试验设备故障特征的进一步分类，找出故障发生的根源性原因，根据试验设备所承担的科研任务重要性、故障率、故障恢复的难易程度和周期等实际情况，经过综合考虑后，而有的放矢的采取预防性维修策略。

（3）有选择性的在所内推行TPM 设备管理工作。任何一个单位的设备管理工作不仅仅是单位管理层、设备管理者、设备管理员和设备维修人员的事，而应该是单位全员的事。具体到每个岗位，其主体应该为试验设备岗位操作者，当然岗位操作者影响试验设备管理的因素也不容忽视，积极的一面固然令人欣喜，但消极的一面更加以注意，这两方面都需要我们给予正确的认识。对积极影响一面要充分给予肯定，应给予一定的精神鼓励和物质奖励，鼓励每一位试验者以主人翁的心态心系岗位，心系祖国的航天事业，对设备故障能够早发现，尽快将萌芽状态的问题予以排解。对负面影响更应早做反应，要将问题“零容忍”不仅要形成上墙制度，但重在规范措施落实中，只有这样使一些人为失误危害进脑，形成行为规范，不再重复性发生。

再好的理论也要与实践相结合，根据所内实际情况，动力所的TPM 设备管理目前分为：清扫点检、“六源”活动、自主保全基准书制作三个阶段。从具体的实践效果看，全面达到预期的目的，全员参与强调是集体性参与机制，相对设备维护而言，更是一种“价廉物美”有效手段。通过它更能敦促全员参与的积极性，彰显岗位职守良好的群众性基础，有了全员互动，能够进一步引导设备管理者走出欠规范管理误区，不再被动应付于故障现场的恶性循环，积思广议，努力探索深层次的设备管理文章，不仅对以往失误防微杜渐，关键对优良管理理念、管理理论有了切身体会，进一步发扬光大。试验设备目的在于“零故障”运行，说到底就是“零容忍”管理，是在全员设备管理的基础上采取加强设备前期管理，建立与之相应的设备维修、保养策略、强化备件统一管理等一系列措施完善试验设备管理体系。

4 结语

管理重在创新，创新发展永远是前进路上的永恒主题。同理，运用全视角的系统工程思想规范航空发动机试验设备管理，更应具备与时俱进的创新策略，以大数据时代脉路系统施展精益求精的航空科研设备管理集成效益攻略。

未来航空发动机试验的设备管理工作是一个系统工程，需要实践、积累、借鉴，更需要创新，管理只是手段，主观因素才最关键，设备管理中的基本保障，如果没有设备管理人员合理有效地应用，那么就会造成巨大的浪费，只有探索出一条适合发动机动力试验实际情况的设备管理方法，才能真正将设备管理工作融入科研生产工作中，为航空发动机研制提供有力优质的科研保障。