浅谈混凝土防汛道路裂缝及处理措施

2020-01-20

治淮 2020年8期

目前，防汛道路广泛采用混凝土路面，其具有强度高、耐久性好、维修养护方便、经济效益高等特点。但在防汛道路施工中，混凝土路面出现裂缝、断板现象屡见不鲜，从而直接影响混凝土道路使用寿命。混凝土防汛道路面层裂缝主要有三种类型：纵向裂缝、横向裂缝和龟裂，不同原因产生的裂缝宽度、深度不同，相应的处理措施也有区别。

一、裂缝形式和产生原因

1.横向裂缝

横向裂缝是指混凝土路面横向贯穿的裂缝。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙，就越容易出现裂缝。横向裂缝产生的原因主要有：（1）在道路施工时，混凝土路面切缝不及时；未按设计要求施工，切缝深度过浅，发生温缩或干缩时出现断裂；（2）混凝土路面基础发生不均匀沉陷，导致板底脱空而断裂；（3）混凝土路面板厚与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝；（4）水泥干缩性大，混凝土配合比不合理，水胶比大；（5）养护不及时；（6）混凝土施工时，振捣不均匀。

2.纵向裂缝

纵向裂缝是指顺路方向出现的、沿板厚的全深度裂缝。纵向裂缝产生的原因有：（1）路基发生不均匀沉陷，板块脱空而产生裂缝；（2）由于基础不稳定，在行车荷载和水、温度的作用下，产生塑性变形；（3）基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式；（4）混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。

3.龟裂

龟裂是指混凝土路面表面呈现碎小的六角形花纹状裂缝。龟裂产生的原因有：（1）混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积极速收缩，导致开裂；（2）混凝土拌制时水灰比过大；（3）混凝土配合比不合理，水泥用量或砂率过大；（4）混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。

二、方案选择

混凝土防汛道路裂缝修补措施只针对路基质量完好、混凝土路面出现的裂缝而进行的处理措施，一般可采用灌注法进行修补。在对裂缝进行处理前，要根据现场实际情况，沿裂缝凿八字凹槽，冲洗干净后，用高渗透改性环氧树脂液体混合高分子化学注浆加固材料，高压注入贯穿性裂缝混凝土中，固化后，裂缝可完全达到粘结合一体的良好效果。

三、施工措施

1.处理方法和步骤

首先普查裂缝分布状况，对裂缝宽度和走向进行统计、分析。

对于宽度在0.3mm的裂缝，可采取灌浆和涂刷复合修复法；宽度在0.3mm以上的裂缝采取高渗透改性环氧树脂液压力注浆法。连续晴日暴晒后，用毛刷或钢丝刷将缺陷部位清扫干净，清除裂缝表面的浮皮和灰尘。裂缝表面先涂刷一层纯水泥浆，厚度2～3mm，水泥浆内掺803 胶水，比例为1︰0.3；宽度小于0.3mm的裂缝，用水泥浆套浆一遍后，采用环氧树脂稀液浸透、干固后，再刮批环氧树脂胶泥。高渗透改性环氧树脂液用环氧A、固化剂B 配比，混合比A︰B=100︰25（重量比）。具体步骤如下：（1）延裂缝表面凿V型槽，清理裂缝表面，使用干燥无油的压缩空气清除裂缝内部的粉尘、浮渣；（2）每隔200～300mm 在裂缝两侧的混凝土表面上钻孔安装止水针头，并沿裂缝进行封缝；（3）待封口胶固化后，即可进行注胶操作；（4）利用专用机械将浆液注入裂缝内并保持压力，为使裂缝完全灌满，应在30min之内进行二次补注，当浆液从裂缝中渗出即止；（5）72h 后待注入裂缝的胶液固化后，撤去止水针头，封闭针头，必要时用砂轮磨平混凝土表面。

2.注浆注意事项

（1）浆液的配置应按照材料的使用配制方法进行，胶液一次配备数量根据胶液的凝固时间及进胶速度来确定；（2）注浆根据裂缝区域大小，可采用单孔灌注或分区群孔灌注；（3）注浆时压力应逐渐升高，达到规定压力后，保持压力稳定，待下一个排气孔出胶后立即停止注浆；（4）待缝内胶液达到初凝不外流时，可拆下注浆嘴，再用环氧树脂胶泥将注浆嘴处封口抹平；（5）注浆结束后应检查补强效果和质量，发现缺陷应及时补救，确保工程质量。