谢玉招，王 剑，张 瑜

(1.赣州市公路管理局兴国分局，江西 兴国 342400；2.九江市公路管理局庐山分局，江西 九江 332000；3.九江市公路管理局瑞昌分局，江西 瑞昌 332200)

1 预应力施工技术在高速公路桥梁施工中实际应用问题

1.1 预应力钢筋管道堵塞

在高速公路桥梁施工过程中，由于施工人员专业性不强，经验缺乏，导致实际施工中出现野蛮施工情况，再加上混凝土浇筑阶段施工工序不规范，未做好相关防护工作，出现预应力钢筋管道堵塞问题后未加重视，导致穿线和漏浆，张拉预应力钢筋难以正常通过，从而影响张拉效果，导致施工工期延长，投入成本加大。

1.2 预应力张拉时间问题

应用预应力施工技术提高混凝土预应力，主要是采取添加相应的化学试剂，获取相应化学反应的方式实现，如一般的使用的试剂早强剂，通常需要3 d的时间作用于混凝土，使其进行拉张，静待强度提高。因此预应力张拉时间选取就显得尤为关键，张拉时间过早或过晚都难以实现施工效果。而在实际施工过程中，部分建筑单位为缩短工期，尽快施工，会减少混凝土拉张时间，从而导致拉张效果不显，未达到标准，影响预应力施工技术品质，难以控制施工质量。

1.3 张拉力控制问题

相对而言，我国预应力施工技术起步较晚，发展较慢，还未有明确的这方面的规范内容，却缺少相应标准，导致张拉力控制方面存在问题。施工人员未经过专业培训，控制张拉力不够平稳，使得张拉结果与预期不符，尤其是多个张拉力控制中，缺乏全面考虑，使得每个张拉力出现不同情况，导致预应力钢筋混凝土结构出现质量问题。……