【摘要】基于建设宜居城市的背景，围绕城市轨道交通枢纽区建设课题，做简单的论述，提出建设的策略与方法，共享给相关人员参考借鉴。根据交通枢纽区的建设研究提出，要结合产业发展和人居需求，合理规划与建设交通枢纽，实现促进会展、文旅以及商务等功能业态以及产业集群发展的价值与作用，为人们提供便捷的出行服务。

【关键词】宜居城市;交通枢纽区;规划与建设

城市轨道交通网在整个城市交通体系中占据着重要的地位，交通枢纽的规划与建设带来的影响巨大，因此要做好合理规划。随着城市发展与人们的需求多样化，加之智慧交通概念的应用与建设，使得交通枢纽区的建设，有了新要求和新挑战，深度分析此课题，提出有效的建设策略具有现实意义。

1、宜居城市下的城市交通

基于建设宜居城市的目标，在交通规划与建设方面，既需要围绕低噪音、便捷规划建设，也需要考虑到产业发展与人口就业等需求，做好全面规划，增强交通的功能，实现交通与居民的和谐存在，为居民提供便利的交通，同时促进区域经济的发展。开展交通枢纽区的规划建设，要重点围绕交通拥堵和城市病等问题，做好深度研究，提出科学合理的建设方案。

2、城市轨道交通枢纽区建设的实例分析

2.1 案例概述

以某区域为例，围绕宜居城市建设目标，进行区域规划建设，城市轨道交通系统为重点，共计4条轨道交通线路贯穿整个区域。在进行规划建设中围绕交通拥堵和人口膨胀等问题，进行全面分析与研究，提出交通部署方案。

2.2 交通枢纽区的建设方案

此区域当前仅有1条地铁线，难以满足居民的出行需求，规划建设提出新增3条线路。其中，A线路主要由主线与支线组成，设计为高架线。主线部分长度为14.4公里，与现有的地铁线接入。共计设置8个车站，带动线路主要站点的经济发展。另外两条线路分别通往西南郊区、东部，形成新的城郊铁路快线。依托城郊的自然资源优势，规划建设生态屏障与自然休息地，通过建设湿地公园，增加湿地面积，促进城市生态环境的整体发展，改善居住环境，满足居民亲近自然的需求。

2.3 轨道交通的创新

面向宜居城市与智慧交通建设的现代轨道交通系统，引入了很多新技术与新理念。此轨道交通枢纽项目中，列车内使用节能照明技术，配套节能水平较高的LED灯，根据光感进行车灯明暗的控制。在技术上实现无人驾驶，为全自动运行列车，运行时不需要值守人员便能够完成休眠与唤醒以及开关车门等系列程序。新技术的应用，提高了轨道交通系统运行的水平，对接了智慧交通的建设理念与计划。

3、基于宜居分析的城市轨道交通枢纽区建设策略总结

3.1 选择适宜的路网模式

一般来说，轨道交通枢纽区可选择的路网模式，具体有环形发射路网模式、线性模式与网格模式。其中，环形模式极易形成城市中心与副中心，集聚大量的人口，对轨道交通的需求较大，适宜建设枢纽站;线性路网模式下，形成的是城市发展轴，有着很强的贯穿力，多选择发展轴线位置建立枢纽站，通过考虑人流疏散与轴向两侧的关系，增强可达性。长沙轨道交通1号线选择了线性路网模式，如图1所示。规划建设时要合理选择路网模式，做好整体规划设计，形成便捷的轨道交通枢纽。开展枢纽区的规划建设，要做好产业发展需求的分析，为区域经济发展提供支持与保障。

3.2 做好支路网的规划

轨道交通系统不是独立存在，而且出行者的需求并非单一绝对，开展枢纽区规划时必須要做好与其他系统的协调，提出优化的方案。基于宜居城市建设背景，考虑到人们对健康的追求，以及绿色交通的推广，要做好基于慢行交通和公共交通为导向的支路网规划，满足人们健康出行与便利出行的需求。建设的枢纽区具有特殊性，客流多方向、方式多层次、客流量巨大且发散，要做好整体规划，实现枢纽区的多样化功能。基于人们绿色出行和出行的需求，进行枢纽区的规划设计，要考虑到与绿色出行交通系统的衔接，满足自行车行车的空间需求，增强出行的安全性，同时避免给居民生活带来较大影响，实现自行车出行者的引流。围绕“最后一公里”做好规划设计，解决长距离公交问题，实现城市轨道和居民区等的对接，为居民提供便利的出行支持，使其能够快速有效的达到枢纽站，做好路网的微观层规划与设计。城市轨道交通枢纽区在整个城市交通体系中占据着重要的位置，在规划时要考虑到安全、交通便捷转换等多方面问题，在支路网规划时，要注重轨道交通系统与城市道路系统重叠与转换部分的安全设计，使得出行者能够安全快速完成交通方式的转变。因此，要注重交叉口的设计。通过交叉口缩窄渠化，方便机动车运行。需要注意：缩窄设过程中要做好交叉口的分类，合理选择是否缩窄。

结语：

综上所述，城市轨道交通枢纽区的规划与建设，要站在城市整体发展的角度，围绕出行问题和产业带动需求等，做好全面的规划设计。文中结合实例做了分析，提出选择适宜的路网模式与做好支路网规划等建议。

参考文献：

[1]卢昀伟.基于宜居分析的城市轨道交通枢纽区建设策略[J].建筑结构，2020，50（18）：156.

[2]王亮.城市轨道交通枢纽站出入口的建筑设计[J].建筑结构，2020，50（16）：157.

[3]丁太威.城市轨道交通枢纽地区站城一体化建筑设计研究[J].隧道与轨道交通，2020（02）：67-71+80.

作者简介：

文娟（1984.02-），女，汉族，湖南攸县人，研究生，工程师，主要从事轨道交通设计管理工作。