贾东峰, 张伟平, 刘燕萍

(1.同济大学 土木工程学院, 上海 200092; 2.同济大学浙江学院, 浙江 嘉兴 314051)

在隧道结构的安全检测中,裂缝检测是十分重要的检测项目.隧道裂缝检测的传统方法以人工判读与记录为主,少量以动态检测车辅助,通过各工区相互配合,在线路无运营任务时对隧道管壁进行人工筛查.这种方法工作效率低,人工成本高且容易受人工主观判断力的影响造成漏测、误测.随着地下结构检测技术的发展,一些自动化的裂缝检测技术得到了有效地发展.这些隧道裂缝自动化检测技术可以分为三类:第一类是基于隧道自身形变的固定式检测方法.通过测量隧道形变或者布设形变传感器获取隧道局部的形变及裂缝信息,并对形变和裂缝进行分析和评价,获取局部区域的安全状况;第二类是通过光学成像技术,获取隧道内部的影像数据,并通过数字图像处理的相关技术,获取隧道内部的裂缝信息;第三类是通过雷达探伤技术获取隧道内部管壁的裂缝形状及其深度信息.近年来,一些成熟的隧道裂缝检测系统,如德国的GPR5000隧道检测车[1]、日本基于电荷耦合器件(charge couple device,CCD)线阵列的隧道裂缝检测系统[2]等,在隧道内部的裂缝检测中可以发挥重要的作用,但是其设备成本高,不易于维护,同时由于这些国家的技术屏蔽,阻碍了这些系统的推广和发展.

三维激光扫描技术不仅可以获取隧道内部的点云数据,而且可以获取其高分辨率……