张兰芳, 崔博宇, 王俊骅, 折 欣,2

(1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804;2.中国安全生产科学研究院,北京 100012)

相关研究表明,驾驶过程中使用手机是导致交通事故发生的重要因素之一,并且会导致事故风险显著上升[1-6].针对这一问题,已有近70个国家和地区颁布了驾驶时禁止使用手机相关行为的法律法规[7-8].法规之间的差异在一定程度上表明各国或地区在使用手机对驾驶行为的影响方面缺乏全面的共识.与此同时,这些法规也并未得到驾驶人的广泛接受[9-12],而随着智能手机功能的爆炸式发展,驾驶人驾驶时使用手机的行为愈加频繁.

在驾驶过程中,驾驶任务主要包括控制车辆稳定和监控行车环境,与驾驶人视觉注意水平直接相关.研究显示在使用手机的过程中,驾驶人执行接听、拨打操作时,视线平均偏移率为33.1%和59.5%,而在使用手持和免持方式的通话操作中,视线偏移率分别为9.5%和15.6%[13-14].因而一些国家或地区制定相关的法律法规时,禁止使用手机进行手持通话,但可以使用免持通话,忽略了通话操作产生的认知分心对行车安全的影响.依据人机工程学理论,通话操作产生的认知分心对车辆控制稳定以及监控行车风险的影响有两个方面:首先,人的注意力是有一定限度的[15],在驾驶过程中主要用于执行驾驶操作和处理行车环境信息.当分心行为产生的分心强度较强时,需要分配部分注意力用于处理分心任务,从而对……