李淑敏

三亚学院，海南 三亚 572022

由于海南地区对路基边坡的研究起步较晚，致使路基边坡施工技术尚未完全成熟，这就导致了路基因其边坡问题遭到破坏的情况时有发生，所以应该引起我们高度重视。这就要求我们要熟知对路基边坡的分析方法，深刻解析路基边坡失稳的原因，然后科学合理地根据解决路基边坡失稳的依据进行防治，以确保延长公路的使用年限，使之长久发挥功效，更好地为我们服务。

1 路基边坡常见的破坏方式

1.1 剥落

路基边坡经常见到的一种破坏形式就是剥落，该问题的出现一般都是由于路基边坡的表层土体损坏，在这种情况下继续受到雨水的影响，再加上自身的重力，出现土屑、岩块随着边坡跌落，进而在地面上沉积，这种模式称之为剥落。

1.2 崩塌

崩塌与剥落的破坏模式类似，不过该问题不是零散的跌落，而是整块岩体从边坡上脱离下来，从而形成进一步的塌陷。该类型的问题多见于坡度较大的边坡上，会在边坡的底部逐渐沉积形成新的风险。

1.3 滑坡

在边坡周围的土体如果本身稳定性不强，在长期雨水冲刷或者短时间内暴雨冲刷的情况下，可能会整体出现向下蠕动的情况，逐渐变成滑动形式，最后则会导致大规模的山体滑坡[1-2]。

2 海南地区路基边坡稳定性的影响因素

2.1 边坡的组成及其强度

影响路基边坡的因素众多，对于边坡稳定性影响较为重要的一个因素就是自身组成成分以及相关类型的强度内容。结合现阶段海南地区路基边坡的研究现状以及结构情况来看，有土质边坡和岩质边坡两种类型。土质类型的边坡，其本身结构会受到土层的影响与限制，而影响到土层强度的因素则主要是颗粒度的大小、内部的摩擦力以及具体的组成情况。在土体颗粒方面，颗粒度会影响到结构的类别，从而导致其对边坡的整体稳定性产生影响，比如当边坡内部的砂土含水量较低的时候，其整体的黏聚力就会显著下降，这时抗滑能力就会低于黏土，其他的抗剪切、内部摩擦等力也会相应地不足，从而导致路基边坡的稳定性严重下降。海南地区岩质边坡以花岗岩为主，此外亦分布着混合花岗岩、硅质页岩、石英长闪岩、粉砂质页岩、夹砂砾岩及少量的石灰岩等[3]。花岗岩质的边坡物理力学性质较好，相对稳定，页岩质边坡在降雨、风化等作用下极易形成泥状或土状的软弱夹层，边坡稳定性较差。

2.2 坡度影响

边坡常见的形式有两种，其中人造边坡与天然边坡在本质上差异并不大，主要体现在坡度方面。坡度就是边坡底部宽度与高度的比值，当比值较小时，系统的稳定性也会相应地增加。在路基边坡的施工过程中，为了降低危险性，提升稳定性，一般都要做好坡度的调整，尽可能不要降低边坡的坡度。在施工过程中受到多种因素的影响，特别是部分施工队伍为了减少施工周期，提升整体效益，可能会在边坡堆积各种废料，这个时候实际上坡度在持续地增加，当没有做好加护处理时，很容易出现危险。

2.3 水文地质、地理环境的影响

路基边坡受到海南地区地质环境、水文条件的影响，这方面的因素相对比较复杂。在不同的时期和季节，海南地区都具有独特的水文地质条件，不同的水文地质条件与气候环境会带来大量雨水、地下水等，这些含水量不同的土质路基边坡稳定性也不同。特别是在降水量、降雪量较大的时候，边坡的体积与稳定性都会受到影响，内部的摩擦力会显著降低，进而出现剥落和断裂的情况，甚至还是诱发滑坡的主要原因。除此之外，地震、泥石流等类型的自然灾害也是影响路基边坡稳定性的重要危险因素。风化作用会对路基边坡的系统稳定产生不利的危害，特别是长期暴露在风化环境当中，在物理、化学的双重影响下，系统的稳定性会下降，从而降低了自身的重心，引起边坡稳定性的变化。除此之外，其他类型的地理环境也会导致路基边坡的稳定性变化，比如说地表水流的冲刷，或者平面的形状以及周边的条件等，这些都会影响到边坡的稳定。

2.4 人类的活动影响

随着海南经济发展水平的不断提升，目前公路的建设里程与质量都在不断地提升，而一些工程项目在建设过程中没有考虑到人类活动对当地地质条件产生的影响，从而出现了方案设计不合理的问题，进而导致了稳定性下降。通过对许多工程技术的实施过程汇总，可能存在有路基边坡随意处理的问题，甚至大型的工程项目直接建设在路基边坡的周边，这样一来会显著增加边坡的压力，同时会导致出现路基边坡下滑等一系列情况发生，为后期的正常使用带来不必要的危害与隐患。除此之外，许多工程项目本身缺乏全面考察，导致施工设计的方案不合理，同时施工过程中没有进行认真防护就进行爆破或者施工，导致内部的应力发生变化，进而出现路基边坡的稳定性下降。

3 海南地区公路路基边坡失稳的防治措施

3.1 支挡

路基边坡的稳定性结构中，支挡属于应用较为广泛的一种。一般来说，要想充分发挥支挡的作用，需要做好以下几个方面的具体工作：首先需要做好抗滑挡土墙，该措施主要应用于中小型的路基边坡区域。在进行这些区域的治理时，需要提前做好抗滑挡土墙的设计工作，通过边坡的支挡加护能够有效地降低滑坡出现的频率。重力式挡土墙的应用也十分有效，特别是针对一些大型的路基边坡进行处理，很多情况下还需要结合实际的土质条件来进行调整，应用加筋土挡土墙或者锚定板类型的挡土墙都可以起到相应的效果；在进行抗滑桩的设置时，该结构能够很好地应对一些特殊的深层次的滑坡。在应对这种类型的滑坡时，需要做好边坡的稳定性处理工作，在防治的同时也要做好滑床深度的调整，从而有效提升整体的推力。在抗滑桩边坡稳定性优化时，则可以借助于岩石和周边土体的协同来进行抗滑处理，也可以有效降低抗滑的成本，提升整体施工的效率[4]。

3.2 排水

根据相关研究可以发现，海南地区的路基边坡出现稳定性问题一般都与水活动密切相关，所以路基边坡的稳定性施工需要着重处理好水活动的问题。在实际施工过程中，不同类型的水活动会带来不同的灾害，比如说内部地下水冲刷、外部雨水的冲刷以及一些地表水的影响等。在排水处理的过程中，为了降低滑坡的可能性，需要做好地下水的引出处理，并在成功完成表面的水流处理后，还需要将内部的水引出并排掉，这样才能够保持充分干燥，从而降低由于长期水活动带来的局部失稳问题，确保路基边坡的整体稳定性。

3.3 加载反压

加载反压是处理边坡前部经常出现的滑坡问题的技术，该技术通过在坡体的前部修建围挡的方式来进行处理。借助于该模式，也可以进一步强化整个坡体的重力水平，重心得到控制后，出现滑坡的可能性就会大大降低。为了缩减成本，一般采用周围的石跺来进行加载反压即可解决问题[5]。

3.4 减载减压

路基边坡的减载技术属于一种反向利用边坡结构的技术。在利用该技术的时候，需要在路基边坡的上端去除一部分土，这样一来就可以有效控制区域，降低坡度水平，从而避免出现后续一系列的问题。在路基周边有建筑物的时候，如果选择围护，成本高、施工难度大，但是通过削坡减载，就可以解决安全性的问题，同时也不至于对周边建筑物带来不利影响，所以该技术在实际的路基边坡稳定性围护中具有广泛的应用前景。

3.5 加大绿化

绿化在海南地区可以一定程度上缓解路基边坡稳定性不足的问题，绿色植物种植后不但可以巩固边坡稳定性，也可以有效降低水土流失，从而减少水活动的频率，这些对于强化边坡的稳固性都具有现实意义。许多地区的路基边坡施工过程中，大量的绿色植物被破坏，而在施工后没有及时进行恢复，导致水土流失的问题比比皆是。实际上在施工过程中通过适当措施可以减少对于绿色植物的影响，而在施工后及时对植被进行恢复也可以显著降低绿化不足的不利影响，提升系统的稳定性[6]。

3.6 提高施工的合理性

路基边坡的稳定性需要提前做好设计来进行防护管理，首先，要做好非标准化的设计，这是由于不同类型的路基边坡的结构差异很大，套用简单的标准化进行设计往往难以达到预期效果，所以需要结合实际情况进行非标准化的设计；其次，在路基边坡的设计过程中，应该制定一些预警方案，避免出现突发情况；最后，在进行路基边坡的施工设计时，需要多模式相结合的综合治理，避免单一模式治理。

4 结语

千里之行始于足下，公路质量的好坏直接决定海南地区经济社会的发展速度。基础是万物之本，只有确保基础的稳固，才能保证公路工程发挥长远的功效。因此十分有必要对海南地区路基边坡失稳投入大量的财力与人力进行研究，只有对路基边坡稳定性研究的透彻，在今后的路基施工中才会有据可依，以便更好地节约成本，保证区域社会紧密地沟通，促进区域经济更好地发展。