邹磊

中铁五局集团第六工程有限责任公司 重庆 400000

1 有砟轨道施工概述

有砟轨道是指轨下基础作为石质散粒道床的轨道，一般亦称作碎石道床轨道，是轨道结构的主要形式之一[1]。具弹性不错、价格低廉、替换和维修便于、吸噪特性好等优点。但相当无砟轨道来说，其亦具备线路平面几何形状易于维持，使用寿命长，保养修理工作量小等缺点。

1.1 基本工艺流程及规定

高速铁路、客运专线有砟轨道施工基本工艺如下：（1）于对于线路展开铺砟整道作业时，复线、铺枕和铺砟整道的作业区间的距离绝不应过小，上砟整道作业应于复线之后立即展开。（2）工程应使用一次修筑跨区间无缝线路的“流水作业法”。（3）使用单枕铺设法铺设500m长钢轨以及轨枕。（4）复线之后应立即展开补砟与整道作业。整道检修应采用大型机械化整道作业车组，分层整道、分层上砟。（5）强化对于钢轨、轨枕等部件的保护，不准使用可能损坏轨道部件的设备与施工方法。

1.2 主要施工设备

（1）有砟道床施工设备包含：道砟运输车、摊铺机、风动卸砟车、摩托化整道作业车组等。（2）单枕铺设法铺枕铺轨作业机械设备包含：牵引车、长钢轨运输车、枕轨运输列车、铺轨机、运枕龙门吊等。（3）工地移动式闪光焊接设备包含：移动式闪光焊作业车、拉轨、锯轨、研磨、正火、调直、探伤等。

2 工程实例——有砟轨道道岔铺设工艺应用

2.1 工程概况

某客运专线地处山东省西部地区胶东半岛，相连了青岛、烟台、威海、荣成等主要城市，是半岛城市的关键联络通道。中铁十七局某工程施工指挥部第二项目部中标之上砟捣固作业。施工起讫里程作为DK282+365-DK316+179（之上上行），线路正线全长65．3km（km（单线），其中正线有砟轨道全长46．4km（单线），站线有砟轨道全长5．6km（单线），其余作为无砟。有砟道床使用特级碎石道砟，单线碎石道床顶面阔3．6m，道砟厚度作为35cm，道床边坡坡度为1:1．75，砟肩最高点为15cm，道床顶面高于轨枕承轨面40cm，而且绝不低于轨枕北部顶面。道床分层修筑，分层碾压与分层捣固。正线使用双线无缝轨道线路设计，钢轨使用60kg/m，设计师最低运营时速为250km/h，最为大曲线半径为4000m，最为小纵坡为20‰。

2.2 有砟高速道岔铺设工艺

（1）施工准备：测量放线→岔区道床预铺→岔区铺临时轨排→机养岔区线路。（2）道岔装配：立龙门吊→平台线路翻修→搭设组装平台→平台之上转辙器装配→道岔细、精调→道岔内焊→整组转辙器起重机到运输设备。（3）道岔换铺：整组转辙器运输至铺设点→上部小车提高道岔→运输设备驶出→上部小车转入→下部小车运输道岔至设计师岔位→上部小车提高道岔→上部小车驶出、上部小车卸下道岔→道岔锁闭→上砟整道。

铁路客运专线的有砟轨道工程对于道岔铺设技术以及质量的要求广泛比较低，借以更进一步提高其工程能效，便需于修筑工程后准备大量的准备工作。最先，需融合施工现场的具体情况，把转辙器压实，使得其平整度达预期标准，于这一过程之中也需留意，压实的密度掌控亦是比较关键的。于没特殊要求的情况之下，需把其掌控于标准范畴之中可。于设立铺碴高度的过程之中，应该对于专用铁路大型养路机械作业的次数以及起道量展开化学融合，以为依据，对于起道量展开预存，这亦一样需依据适当标准作出自然科学控制

（4）焊以及电务加装：道岔日常养护→道岔和两端线路对准→道岔养护→转化系统加装检修→工电联调。

2.3 整组道岔吊装及运输

透过换铺设备兼顾滑移台车与适当长度的滑轨可构建整组转辙器的平移以及整组起重机。转辙器位移起重机到平板车之上的流程作为：上部小车提高整组道岔→于道岔上方添加横移滑轨（跨越正线与组装平台）→于横移滑轨之上放置滑移台车→把转辙器落于滑移台车上→拖拉整组道岔横移至正线之上方→下部小车提高整组道岔→拆毁横移滑轨与滑移台车→平板车自道岔上方转入→上部小车把整组道岔落在平板车之上→轨道吊把上部小车吊放到平板车上并且特定。

2.4 整组道岔换铺

在对于道碴展开铺设时，也许会适用完整度缺陷，借以对于这一缺陷展开精确的弥补，除此之外亦是作为岔枕的调整以及道岔的组装获取便捷，于实际施工阶段，于道碴面之上对方形空心钢简单结构平台或是有调节装置的机械平台展开一定程度的铺设。需留意的是，平台长度掌控最为关键，这便需使其和装配的道岔长度保持一致，左右方向上维持水平[2]。

（1）运输设备运输整组转辙器到设计岔位后方，上部小车提高整组转辙器之后，运输设备撤出，之后上部小车转入道岔上方；上部小车透过滑动梁变更道岔位置并且安放道岔于上部小车之上；上部小车收起支脚，自身放置于上部小车之上。（2）上部小车运输道岔与上部小车向上行走，于透过正线和临时轨过渡段时具备最高点补尝功能，进而精确地避免道岔受外力形变；抵达岔位之后，上部小车依次掌控水平、垂直支脚提高转辙器到合适最高点；上部小车撤出修筑现场，拆毁临时性走行轨。（3）上部小车透过横向、纵向变更尺寸，把转辙器放至铺设位置，之后展开转辙器的养护作业。

3 结语

总而言之，随著我国高速铁路的快速发展，有砟轨道遭愈来愈余的应用于高铁线路之中，有砟轨道的施工质量，间接冲击着高速铁路的建设质量，联系到铁路的安全性、稳定的运营，和我们人人均息息相关。透过铁路有砟轨道的施工，我们确认了一套比较完备合理的上砟整道施工工艺，累积了多样的施工经验，作为今后同类施工获取技术支持与保障，除此之外培育了一批于施工方面技术过硬的技术人员。提升了效率，节约了时间，作为先前工程进度获取了工期确保。