广汽传祺：失落的“传奇”

2019-12-14张文慧朱耘

商学院 2019年12期

关键词：商学院乘用车广汽

张文慧朱耘

中国自主品牌汽车一直在努力向高端化迈进，然而车市“寒冬”之下，自主品牌受到的冲击最大，谋求“向上突破”的自主品牌如何通过技术革新、品牌升级、产品力提升实现高端化，是自主品牌汽车当下的重任之一。

2019年11月22日，广州（国际）车展大幕开启，广汽传祺新一代GS4亮相。基于新平台生产的新一代GS4面世，接下第一代GS4的接力棒。

在广汽集团自主品牌销量下滑严重的时刻，新一代GS4上市是否能够继承第一代GS4创造的111.87万辆销量业绩，重新挑起广汽集团自主品牌的大梁，成为外界关注的话题。

广汽集团10月产销报告显示，截至10月，广汽乘用车有限公司2019年累计销量同比下滑30.42%。

销量下滑对广汽集团财务数据产生了直观影响，广汽集团第三季度显示，继半年报中营业收入、净利润双降之后，第三季度广汽集团的营业净利降幅再度扩大。

事实上，除了全新一代传祺GS4的回归，广汽乘用车在第三季度还推出了新一代传祺GA6。在业绩报表营收净利双降的情况下，加快产品升级上市的步伐是否能够缓解广汽集团自主品牌销量乏力的现状？广汽传祺又将如何在质量、价格、销量三者之间做出保障？

针对上述问题，广汽乘用车总经理张跃赛在接受《商学院》记者采访中表示，新一代GS4相比第一代未来广汽传祺在产品力和品牌力方面有了很大提升，为以后的产品升级奠定了基础。未来广汽传祺将致力于提升产品技术、品质、渠道和服务的升级。“可以说是GS4成就了传祺。相信新一代GS4也一定会打造成为明星产品。”张跃赛提到。

主力销量失速，传祺换代加速

据悉，新一代GS4基于广汽集团GPMA平台打造，这是广汽传祺GS4时隔四年首次升级换代。

第一代GS4累计销量111.87万辆，2015年4月18日，广汽传祺首次推出轿跑型SUV GS4，截至2019年9月19日，广汽传祺第一代GS4销量达到111.87万辆，平均月销量接近2万辆。根据公开资料显示，一代GS4推出之后，曾多次以月销超过3万辆的数据成为SUV销量前三名。

此外，10月22日，广汽乘用车第200万辆整车正式下线，正是GS4。可以说GS4占据广汽乘用车产销量的一半以上。

然而，经历两年销量红利之后的广汽传祺GS4于2018年转入失速模式。根据乘联会数据显示，2018年广汽传祺GS4累计销量为23.57万辆，同比上年下跌29.7%。进入2019年后，广汽传祺GS4便再未进入SUV前15名榜单，截至10月份，广汽传祺GS4 2019年销量突破万辆的仅6月单月，其余几个月的销量徘徊于8000辆上下。

作为曾经的SUV销量前三名，一度与哈弗H6、吉利博越相竞争的广汽传祺GS4，销量为何失速？汽车分析师张翔向《商学院》记者表示，除了市场环境的影响之外，包括广汽传祺在内的自主品牌还需要满足消费者需求，符合时代的发展，加大研发投入，例如结合现在智能网联、新能源等技术，研发出更多的新产品，这才是核心竞争力所在。

张跃赛提到GS4为后期其他产品的升级奠定了基础。在当下失速的销量业绩下，广汽乘用车加快了产品的更新速度，其最终能否获得市场的良好反馈还有待观察。

自主产品单一，拉低集团业绩

除了传祺GS4销量遇冷之外，广汽乘用车的整体销量亦不算好。根据广汽集团所发布的产销数据来看，2019年1月份开始，广汽乘用车销量开启连续10月同比下滑模式，截至10月底，其累计销量仅为30.67万辆，同比下滑30.42%，平均月销量仅为3万辆。

广汽乘用车销量大幅下滑，直接影响了广汽集团财务数据的变化。10月31日，广汽集团第三季度财务报告发布，报告显示，广汽集团前三季度营业收入及净利润分别下滑19.19%、35.75%。其中，第三季度净利润下滑幅度进一步扩大，由第二季度的28.85%扩大至51.95%。

此前，在半年报中，广汽集团曾对营业收入下降的原因做出说明，即“本报告期内，本集团的营业收入为281.23亿元，较上年同期减少约23.38%，主要是国内汽车行业产销持续负增长，国内政策变化影响，本集团自主品牌‘传祺销量下降。”

在谈及广汽乘用车销量遇冷的原因时，中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林向《商学院》记者提到，广汽乘用车销量下滑持续的原因一方面在于广汽传祺自主品牌车系比较单一，主攻的是SUV，轿车领域表现平平，产品结构不太平衡；另一方面，广汽传祺的自主品牌的车系产品的价差档位很小，在整个车市遇冷的环境下，其自主品牌的产品与市场需求之间存在着错位，销量受到了影响。相比之下，广汽日系车之所以能够保持销量上涨，一部分原因在于选择对标市场更新产品，比如新生产的凯美瑞和雷凌混动等，各方面表现出更高的性价比优势，所以受到了消费者的青睐。