于大浩

摘 要：直升机快速的发展，带来安全事故的不断增加。在事故发生的众多原因中人为因素占绝大多数。初始培训作为飞行员成长的初始阶段，所受到的教育，在今后飞行中起到至关重要的作用。分析初始培训中存在的不足，并加以改正，对后续直升机安全形势发展会起到积极的促进作用。

关键词：直升机；初始培训；安全；促进

近年来，在国内各大利好政策的影响下，直升机发展势头迅猛，取得了前所未有的成绩。但国内直升机事故频发，2011年发生事故3起，2012年发生事故1起，2013年发生事故8起，2014年发生事故2起，2015年发生事故8起，2016年发生事故9起，2017年发生事故5起，2018年发生事故9起，呈上升趋势。究其原因，只有一两起是因为直升机机械故障原因导致的直升机坠毁，其余都与人为原因有关，由此可以看出在保证直升机飞行安全问题上飞行员是最为重要的环节。在直升机初始培训中飞行员所接受的教育，直接关系着直升机飞行员的质量，对直升机飞行员在今后飞行作业中保证飞行安全有重大影响。飞行教员是飞行员进入飞行行业接触到的第一位老师，教员所教的、所做的、所说的不管是对是错，都会成为飞行员在今后飞行中效仿的对象。注重直升机初始培训教育，为保证直升机安全打下坚实的基础。

一、初始培训中思想教育，是直升机飞行员安全飞行思想的根基。让飞行员从进入之前就敬畏飞行，敬畏安全，时刻把保证飞行安全放在第一位。近几年直升机事故原因中占比最重的为撞线和目视飞行误入仪表气象条件，撞线中大部分飞行员都知道所在区域有线而且能清楚地描述线所在的位置。明知有线，却放松了对线的警惕，明知自己没有仪表等级，直升机不具备仪表设备，却擦着边缘天气起飞，思想松懈，存在侥幸心理导致了事故的发生。作为飞行教员应当反思，在平时的教学过程中是否给学生做了错误的示范。比如在野外选点进行着落教学过程中，由于每次着陆的地方较为固定，教员对周围的环境较为熟悉。每次都严格执行了野外着陆程序，对周围环境进行了详细的检查再进行着陆，教员任何情况下都不应依靠经验盲目下降高度着陆。现在大部分用于培训的机型中，机载设备比较简陋，即使能进行仪表训练的单发直升机也只是进行目视条件下的模拟仪表训练。在边缘天气情况下飞行，教员不应在不满足飞行气象条件的情况下继续飞行。对自己飞行技术有明确的认识，不做超出自己能力范围的科目。在目测到继续飞行会进入复杂气象条件后，及时引导学生作出返航决策或者其他避让措施，既能锻炼了学生的航空决策能力，又能给学生留下深刻的印象，对危险的飞行勇敢说“不”。在培训过程中不断强化学生的“红色意识，底线思维”，为飞行员思想上埋下安全的种子。

二、初始培训中技术教育，是直升机飞行员安全飞行技术的保障。近年来由于直升机的快速發展，直升机培训单位也如雨后春笋。目前国内可以进行初始培训的运行单位有74家，各培训机构的培训水平也不尽相同。尤其在当下，由于缺少直升机教学教材，教员们的教学大部分都来自师徒或同事之间的口口相传，因此很多知识技能在口传的过程中发生了变质。部分培训单位，教员要求学生保持数据飞行的能力，却忽略了数据是姿态变化引起的。看似无关紧要的事情，当学生毕业后遇到低能见或仪表气象条件，学生一味的去追求数据却忽略姿态，会酿成机毁人亡的惨剧。教员在教学过程中，对于自己犯的错误应勇敢承认，不应碍于为师之尊，而给学生留下错误的印象。培训机构为节约成本，对教员自身的教育投入并不多，造成教员部分知识和技能的缺失。比如教员未进行《关于部分直升机特殊训练和经历要求的说明》咨询通告的系统学习，对直升机进入涡环的两种改出方法的练习，直升机目视飞行误入仪表气象条件的训练等。教员缺乏切身的感受，在这种境况下对学生进行教学，只能凭借自己的理解进行教学，理解不到位时会误导学生。运营单位可以根据自身情况有选择性的对教员进行培训，提升了教员的教学水平，培养出更优秀的学生，同时也为教员教学过程中飞行安全提供了保障。

三、初始培训中作风教育，是直升机飞行员安全飞行作风的源泉。作风纪律教育在很长一段时间被人们忽视，在初始培训中没能给学生养成一个良好的飞行作风是一种教育的缺失。在近几年发生的事故中，大部分都存在飞行作风不严谨的情况。例如：2018年2月山东某公司，一架单发固定翼飞机未解除系留起飞，导致飞机发生扣翻。第一飞行员及飞行教员在飞行前执行检查单不到位，没有及时发现系留未解除。滑行中飞行员及教员对滑行使用功率大于平时，未引起足够的警觉，致使进跑道后带系留起飞发生事故。再比如，飞行员日常飞行过程中对于经常发生的故障或警告，往往因为觉得无关紧要或是觉得不会影响飞行安全而不放在心上。教员在学生的初始培训中应给学生养成良好的飞行作风，并以身作则，严格要求自身的飞行作风，严格执行飞行的四个阶段，不走过场，不打马虎眼。飞行前检查要仔细认真，做到眼到、手到、心到，教员亲自参与，把握好直升机航前检查的最后关口。任何时候不带故障起飞，把故障最坏的后果给学生讲述清楚，引起学生足够的警觉。飞行之外，也要教会学生养成良好的生活习惯。拒绝疲劳飞行，八小时之内拒绝饮酒等，严格执行IMSAFE检查单。在初始培训阶段，教员需以身作则，给学生养成良好的飞行作风，学生在今后工作中从而会继续延续在培训阶段的飞行作风，对保证飞行安全起到积极作用。

除上述原因，从局方发布的《2018通航及小型运输航空概况》中我们还要看到我们的教员较为年轻（如图1），教员的年轻化带来的问题是教员的教学经验不足，对学生产生的问题不能及时纠正，甚至会给学生留下错误的印象。我们的学生也更加年轻化，年轻的学生思维更加的发散更加开阔。教员能否抓住学生的思想，让学生的思维跟着自己的教学思路走，对教员的教学能力是个不小的考验。直升机具有独特的飞行优势也吸引了部分年龄较大的学生来学习飞行，教员能否根据不同学生因材施教，这对教员的教学经验提出了更高的考验。

总结：在学习的过程中，最初接触到的信息所形成的印象对人们以后的行为活动和评价具有重要的影响，这就是我们经常所说的学习中的首因率。因此飞行员的初始培训教育，对飞行员的飞行安全起到举足轻重的作用。弘扬九字经精神“帮思想、教技术、带作风”，做学生飞行路上的引路人。让学生全面发展，而不仅仅学会基本的飞行技术，因为作为一名飞行操作员，更要学会如何管理安全，做一名具有良好安全意识的合格飞行员。