禅鹏

【摘 要】本文简要分析了福建船政交通职业学院空中乘务专业与北京广慧金通教育科技有限公司开展校企合作的必要性与可行性，用事实为依据阐述了开展校企合作、合作育人和共同发展既是高职教育发展的必然趋势，也是保证我院空乘专业职业教育人才培养质量与专业可持续性发展的重要途径。

【关键词】空乘专业;校企合作;北京广慧金通;可行性

为了深入贯彻落实党的十九大精神，落实《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》的要求，完善职业教育和培训体系，深化产教融合、校企合作，教育部于2018年2月12日印发《职业学校校企合作促进办法》。办法中明确指出产教融合、校企合作是职业教育的基本办学模式，是办好职业教育的关键所在。基于此，高职院校必须坚持以立德树人为根本，以就业为导向，以合作办学、合作育人、合作就业、合作发展为主线，大力推进校企合作、工学结合，创新校企一体化办学新模式，构建校企互惠双赢的新机制。

一、外语系空中乘务专业的办学困境与发展瓶颈

2018年秋季我院外语系创办了空中乘务专业，以适应福建航空业发展对航空人才的需求。以下从几个方面具体阐述目前专业办学过程中遇到的困难与发展瓶颈。

（一）招生不能提前面试

众所周知，由于空乘专业的特殊性和民航企业选拔人才的严苛性决定了目前国内知名的民航院校的空乘专业一律采用提前批招生，提前面试体检考生的方式录取合格的新生，提前录取院校一般包括解放军院校、武警院校、公安院校、艺术类院校和体育类院校。可是由于种种原因，我院目前依然采用的是只参照考生体检时的身高、视力之类简单项目的无面试录取方式，如此低门槛的招生条件必然导致许多不具备空乘人员从业资质学生的入学，这不能不说是一大办学痛点。不改变这种不合理的招生方式无异于承认自己输在了起跑线上。

（二）专业师资力量匮乏

空中乘务专业所属的专业类别是“交通运输”下的“航空运输类”，外语专业所属的专业类别是“文学”下的“外国语文学”，这是两个貌似风牛马不相及的专业类别。由于我院不具备民航背景和相关旅游专业的办学经验，空乘专业教研室的所有专业教师均来自外语系商务英语和公共英语两个教研室，其中不少专业教师也是由原有的礼仪、外语等专业教师改行充当。人才培养方案的制定、课程的设置以及专业教学标准的设计基本上是在原有外语专业的基础上加以修改或模仿其他学校的做法。这种闭门造车的做法不可避免地导致培养出来的人才不符合行业的要求，日后学校培养的人才也得不到民航企业的认可。

另一方面，秉承只有打造一个专业的、引进一流的教师团队才能带出一流学生的理念，空乘专业一方面积极试图通过学院人事部门招聘引进业内资深退役空乘以及机场地面服务管理人员作为校内外兼职教师以加强专业教学力量严重不足的短板，可是招聘申请递交一年多来学院相关人事部门从未引进过一名急需的专业师资人才。

（三）空乘专业课程急需的实训（验）设备不到位

常言道：工欲善其事必先利其器。作为一个实操性很强的专业，空乘专业学生的培养需要大量的实习、实训（验）教学条件。如模拟客舱、模拟飞行环境、舱门训练器、水上救生设备、机场安检值机设备、各种应急设备甚至各种机型的飞机模型等。要购买这些设备，需要大量的资金投入。如购置一个普通的空乘模拟客舱，就要花费百万以上，建立一个相对完整、设备齐全的航空实训中心，造价可能高达千万以上。

从2018年下半年起外语系就已陆续申报了一系列空乘VR模拟教学设备以及空乘模拟客舱的采购预算计划，但是，上述所有实训（验）设备目前均因各种资金、场地问题尚未到位，令人担忧的是如果拟购买的这些实训设备久久不能到位的话，那么今后空乘专业开课的两门实操性最强的科目《民航客舱服务》和《机场地勤服务》以及相关实训课程将面临完全没有任何实训（实验）设备的窘迫境地，届时恐怕很难直面空乘专业莘莘学子的期待和家长们的厚望！

（四）与省内优质民航企业的校企合作计划难产

2018年4月，厦门航空公司福州分公司宫总经理率领空乘部、人事部的中层干部造访了我院，双方领导就校企合作的可行性问题展开了一场专题研讨会，可是最后宫总团隊以两点理由婉言谢绝了我方提出的校企合作意向。根据当时的会议录音记录整理出的理由是：1、为了确保生源质量，校企合作前空乘专业招生必须实现提前批面试。2、对于空中乘务人员，厦航采用严格的、高淘汰率的校园招聘、社会招聘后统一进入厦航培训中心集训的方式，目前不接受我院空乘专业学生顶岗实习、工学交替的校企合作方式。

通过调查后发现，其实业界早有学者在其研究结果中表明：“民航企业对校企合作并不热心，因为行业的特殊性决定了校企合作具有较大难度。民航业是一个十分特殊的行业。其高安全性要求，决定了民航业属于政府重点监管对象，运行标准也十分严格。因此，空中乘务员属于特殊职业，有着及其严格的行业准入制度，航空公司是不可能接受普通学生顶岗实习、工读交替的。”这一特点，决定了民航企业很难与高校开展深度的校企合作。对民航企业而言，它们并不热心校企合作。因为校企合作并不能给民航企业带来明显的直接利益。从招聘的情况来看，由于社会上高校毕业生对空乘岗位的趋之若鹜，民航企业从来没有为招不到合适的人选而担心。同时，空中乘务员这种特殊的职业，并没有太多的技术含量，不需要过多的理论和技术研究，民航企业也并不因此需要高校科技、智力方面的支持。正因为如此，民航企业对校企合作比较冷淡。

（五）学生毕业前景堪忧

很难想象一群没有经历过严格的面试体检、在没有确保生源质量的前提下被录取的学生，在一些没有空乘专业背景、教学经验以及实践经历的半道出家的外语教师的指导下，期间重要的专业实训、实操课程缺乏相关实训（验）设备，另外还没有一家民航企业愿意提供“订单班”、“定向生”、“实训基地”以及“顶岗实习和工学交替”，在校三年毕业后就业前景会一片光明，升空率、就业率会居高不下？稍有常识的人都知道这简直就是痴人梦话。

二、与北京广慧金通推进校企合作的可行性与前景展望

古人云：“他山之石可以攻玉”，正当我院空乘专业建设陷入一筹莫展，举步维艰之地时，2018年年底外语系几位骨干教师参加了一场由北京广慧金通教育科技有限公司（以下简称广慧金通）举办的全国校企合作考察论证会议。通过为期两天的会议和对与广慧金通合作多年的北京城市学院空乘专业实训中心的实地考察，与会者大开眼界之余，先前困扰在心的各种办学困难与瓶颈在广慧金通的解决方案面前虽不能说是“被完美解决”，却也是峰回路转，觅得一线生机。

广慧金通公司创立于1997年，总部设在北京。现有专业课教师390多名，在全国25个省（市、自治区）设有分公司或工作处。公司是国内首家开办本科、专科学历层次空乘专业的联合办学单位，现与二十三所本科院校、四十七所高职院校合作开办民航空乘专业合作进行航空飞行员和乘务员培养，合作院校在校生达到3.1万名。公司被业界赞誉为“民航人才教育领导品牌”。

以下就上面提到的外语系空中乘务专业建设中遇到的几大困扰问题一一探讨与广慧金通开展校企合作的可行性。

（一）合作之后，招生可实现提前批面试

根据合作协议，空乘专业将被设置在艺术类之下，按照国家的相关招生规定，名正言顺地按照艺术类招考形式进行提前批面试、招生、录取工作。可以确保招收到合格的、有竞争力的优秀空乘生源。

（二）合作之后，专业师资教学力量雄厚

根据合作协议，广慧金通派遣8-10名专业教师团队（86%拥有中国航空运输协会颁发的《乘务教员资质证书》并具有民航空中乘务员经历）担任一线岗位空乘专业课教学与考核、实习实训指导和就业指导工作。

除此之外，由广慧金通投巨资自主研发的、由民航行业专家和高等院校学者联袂推出的、具有自主知识产权的，由中国民航出版社出版发行的并被列入“十三五”规划的22套空乘专业教材将成为师生们的又一大明智选择。

（三）合作之后，实训（验）设备不到位问题可得到解决

确定合作关系之后，广慧金通即为协议院校捐赠价值300万元的实训（验）教学设备，包含民航客机模拟训练舱、210架世界各航空公司机模/国内四大航空公司机模，CBT教学软件等航空实训设备。并为高校提供一定数量经验丰富的师资，以确保这些设备得以良好使用及运作。合作院校可以充分利用校企合作企业方提供的种类齐全的实训设备全面开展各项实习实训，从而避免大量不必要的重复建设并可大大降低办学成本。

（四）合作之后，毕业生拥有可预期的广阔就业前景

经过多年的努力，许多与广慧金通合作办学院校的空乘专业已经拥有了一定的知名度，他们的招生规模在不仅在相关各高等院校中名列前茅，生源质量达到较高水平，教学质量和毕业生就业情况良好。截止 2018 年6月，广慧金通已将全国3.26万名空乘专业学生输送到国内外航空公司担任空中乘务员（空姐）和空中安全员（空保）工作，合作院校的毕业生一次性就业率高达98%。

另外，由教育部高校毕业生就业协会高校空乘分会主办，北京广慧金通承办的一年一度“全国高等院校空乘专业推介展示会”（目前国内相关领域规模最大）更是合作院校毕业生们求职就业的盛会。每年7月推介展示会举办期间，都有数十家国内外航空公司、国内机场集团、高铁、豪华游轮和知名500强大型企业在现场进行人才招聘面试，有近万名合作院校高等院校空乘专业（或方向）的本科、专科在校生聚集推介展示会现场参加招聘选拔。

三、与北京广慧金通开展校企合作函待解决的两大问题

民航企业对校企合作的冷淡，直接造成了高校与民航企业的疏远，但却催生了另一种形式的校企合作，即高校与民间机构的合作。这些民间机构往往与民航企业有着或多或少的关系，拥有丰富的人脉资源。而正是这种资源成为了它们与高校校企合作的最大资本。在这种合作关系中，校企合作的条件之一就是学校让渡一部分学费，或者允许公司向学生收取一定的培训费用和中介费。目前，在国内这种合作模式最为典型的就是“广慧金通模式”。

问题一：广慧金通公司与合作院校的学费按五五分成，由学校向学生收缴，然后划拨公司，公司开具正规发票。这种合作模式在我院是否行得通？

关于此问题中提及的广慧金通与合作院校的学费分成的方案，查阅了一下已经和广慧金通签订校企合作协议的大专院校名单，里面有江苏省空乘专业办学综合实力NO.1的南京旅游职业学院，也有不少交通类职业院校比如天津交通职业学院、云南交通职业学院以及贵州交通职业学院。相信学院领导都是高瞻远瞩有大智慧的人，既然广慧金通模式可以在全国70所本专科院校安家落戶，并不断被证实是一种互补双赢的合作模式，相信福建船政交通职业学院也能够办得到。

问题二：根据合作协议，空乘专业将被设置在艺术类之下，按照艺术类招考形式进行提前批面试、招生、录取工作。这与我院目前实施的外语专业非提前批招生模式可能会产生矛盾？

根据国家有关规定，要实现提前批招生就必须按照艺术类招考的形式进行招生。为了解决上述矛盾，建议下一年度招生时可否将外语系空中乘务专业更名为“外语系艺术专业（空中乘务方向）”，这样既可按照艺术类实施提前批面试招生，又可确保招收到合格的、优秀的空乘生源。

综上所述，通过空乘专业与北京广慧金通的校企合作能够最大限度地提高学院的知名度和政治影响力。通过校企合作，实现有利于学校科学发展、有利于学生就业、有利于提高教学管理水平、有利于民航业发展的目标，另外还有利于保证教育教学质量，节省不必要的办学经费，加强专业教师队伍建设，保障学生对口就业形成招生、教学、管理、就业一体化无缝隙链接，并为校企合作双方都带来一定的经济效益和社会效益。

【参考文献】

[1] 中华人民共和国教育部官网.教育部等六部门关于印发《职业学校校企合作促进办法》的通知 [EB/OL]. [2019-08-14].

http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A07/s7055/201802/t20180214_327467.html

[2] 刘是今.高校空乘专业校企合作的困境和出路[J].中国民用航空，2013（3）：65-66.

[3] 北京广慧金通教育科技有限公司.校企合作开办民航空乘专业项目论证及说明（公开资料）[R].2018-11

作者简介：禅 鹏 （1972—），男，福建福州人，讲师，管理学硕士，研究方向：旅游酒店管理、Hospitality Design、工作单位：福建船政交通职业学院外语系。