铁路站房工程施工现场安全质量管理的探索与实践

2019-11-29徐锋

建材发展导向 2019年19期

徐锋

（中国铁路武汉局集团有限公司站房工程建设指挥部，湖北武汉 430064）

1 做好优化设计工作

施工企业在制定完施工图纸以后，要做好审核工作。特别是在装修环节和重要工序上，一定要委派专业的施工者来对其进行优化。同时还要建立装饰设计团队，来一共参加设计工作，其中主要工作包括设计方案汇报、现场排版和节点深化等。此外，还要在获取设计动态信息的基础上，进行必要的设计参与，这样就能够使得设计图纸能够满足施工要求。

在还没有进行施工的时候，要做好技术交底工作，同时还要把验收要求和技术交底进行结合，然后对重要部位的施工工序设计出实物样板。在集包增建第二双线新建旗下营站房工程中，对站房的屋面结构、室内吊顶细部结构等要再次进行设计，同时还要比较实物装修的效果，然后根据实际施工的情况来确立最终的标准。而在对站台面进行铺装的时候，要把基本站台改成高站台，并让其和站房室内外地坪保持0.45m 的间距，这样就能够使得乘客和车辆出入更为方便。还要把基本站台分成两部分，分别是站台和站坪，同时设立通长的站台台阶和栏杆，并把台阶改成坡道，而且还要在站台当中设立1.5%缓坡，从而就能够降低0.18m 的高差，然后将剩下的高差消减到站坪上，让基本站台与站坪连接成一个整体，在中间设立排水沟，从而就能够将站台与站房的雨水直接清除到站台水沟当中。

2 严格控制过程，保证工序质量

铁路站房能够确保设备的安全性。在施工期间，施工、监理、设计要全面贯彻到施工的整个过程当中，并要检测工程的质量情况，以及采用合理的工序。尤其是在站房高空作业以及风雨棚的高空作业的结构焊接安装、屋面板安装等工作中，要采取全方位的管控，并做好记录工作。在进行无柱风雨棚工字钢梁现场一级焊接检测期间，要让第三方进行检测，并在施工过程中采用一级焊接数量的3%来做超声波检测，从而就能够掌握好钢结构的工序。

3 推行新技术，促进质量控制

对钢管混凝土进行浇筑通常要采用以下的工艺：1）高抛免振；2）高处布料内部振捣。当前，给钢管混凝土进行密实度检测还没有相对完善的方式，而且使用敲击判断的方式还不能够掌握内部的密实度，而超声波法也不能够准确的掌握隔板节点区进行合理的判断。所以最好使用并送混凝土根部顶升工艺，在还没有进行施工的时候要采取浇筑工艺试验，这样就能够确保管内混凝土的密实度。

在进行施工期间，没有相关的技术使用标准，所以很容易发生施工问题，所以要采取有关的论证，这样就可以保证施工结构的完善性和安全性。

4 施工质量精细化控制

创建完善的管理体系以及精细化施工体系，施工管理者之间的思想要具有一致性，并且要重视自己分内的工作。在对铁路站房施工期间，要进行精细化的管理，同时施工企业还要创建设计方案、技术方案、样板制度以及全过程检查验收制度等。在施工期间，要合理的分配指挥部的管理任务，以满足质量控制管理要求，同时还要根据施工的情况，来创建作业指导书，这样就能够确保施工的顺利开展。在施工期间，对任何一个施工环节都要做好技术交底工作，在施工结束以后还要进行质量验收，只有在验收通过的情况下才可以进行接下来的工序，这样一来就能够达到精细化管理的效果，从而确保施工的质量。

5 加强铁路站房建筑方案的合理性

目前，铁路对于社会的发展起到了非常重要的作用，所以各个地方的政府也加大了对铁路站房建设的投入力度。而想要确保铁路站房的施工质量，那么就要对设计方案进行有效的征集，并要重视设计方案的细节。因此，在对方案进行设计期间，要让设计单位把城市特色和现代元素进行充分的融合，然后在设计方案中体现出来，除此之外，还要把所在地的文化背景融入其中，这样就能够建设处高质量的建筑。