林小力

（山东荣康环境工程有限公司， 山东 烟台 264006）

道路桥梁是我国道路建设中重要的组成部分。当前，市政道路路基施工技术应用于市政道路施工建设已屡见不鲜，由于施工环境与条件的差异，市政道路路基施工技术在任何一个市政道路施工环节都不可疏忽，因此，探究路基施工技术在市政道路的施工运用就显得极为必要。

1 市政道路桥梁路基施工概述

市政道路桥梁的路基即路面基础，它是承担人行、车辆荷载的重要部位。只有保障了路基的稳固性，才能够确保道路桥梁的质量。根据具体地形条件的不同，常用的路基形式也不同，一种是路堑，即填方路基；一种是路堤，即挖方路基。路基是一种轨道结构，其主要是由路基本体、路基防护以及加固建筑物这三部分组成的，并直接铺设于路面之上。很多外界因素都可能会影响到路基，如地质条件、自然条件等，所以路基的稳定性和耐久性必须要好，否则很容易出现质量问题，引发交通事故。

2 市政道路桥梁的路基施工管理

2.1 路基施工前的准备工作

在路基施工建设之前，施工单位需要考虑周全一切影响路基施工技术的人员、物质和技术问题。首先，施工单位在用人选人上要依照单位的管理规定严格用人，专人专岗，按照分工细则分配人员施工。其次，要为施工工作制定严格的路基设计及实施文件，清楚说明路基施工的技术要点和操作注意事项。施工人员要充分理解和掌握施工图纸，对操作关键点做到及时熟悉，施工前务必对施工人员进行技术指导教育与安全教育，确保施工安全。

2.2 施工过程中控制要点

1） 填方路基当原地面标高比设计路基标高低时，需要填筑土方。在正式进行路基填筑之前应选择有代表性的路段作为试验段，对这段区域土质的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、压实机具的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量、沉降差等技术参数进行试验测定，从而达到指导生产的目的。如果路基的平均填筑高度在800mm 以内，那么完成了原有地表的清理和挖除后要将表层翻松300mm，通过平整压实后填筑；如果路基的平均填筑高度在800mm 以上，那么完成了原有地表的清理和挖除后将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压后填筑。填方段内原地面应事先整平，当地面坡度大于1∶5 时，需要修成阶梯式，每层台阶高度控制在300mm 以内，宽度控制在1.0m 以内。路基的填筑。路基在土方填筑过程中要分层实施，下层压实合格后方可进行上一层的填筑，每层虚铺厚度均应进行测量，从而有效控制每层填筑厚度。另外，在摊平过程中要确保每一土层填筑具有一定路拱，从而保证施工过程中路基具有较好的排水性。每层填土应超出对应标高下路基的宽度，每一侧要宽出500mm 以上，保证路基边缘的压实度也能达到设计要求。对于过湿土应翻松晾干后填筑，过干土先均匀洒水，使其含水量接近最佳含水量。路基的压实。应采用不低于12t 级的压路机，在实施路基土压实过程中，应从路基边缘向中央碾压，压实过程中应按照先轻后重、先慢后快、先静后振、由低到高的方式进行，压路机速度不宜超过4km/h，且前后两次轮迹必须重叠一定宽度以保证衔接处的压实度。碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。管道、管涵顶部500mm 范围内不得使用压路机碾压。雨水井、检查井、管槽周围应用石灰土或石灰砂砾填实。路基的压实应分层进行，而且要保证每一层所填筑土料的一致性。如果是软土路基，则需要把这些软土换填之后再实施压实。路基的压实度在很大程度上决定路基的质量，只有路基达到了规定的压实标准之后才能减少路面病害的发生。因此，在路基压实操作时可以针对不同的土质情况实施击实试验，按照试验所得参数进行施工，从而确保压实的质量；

2） 挖方路基当路基设计标高比原地面标高低时，需要挖土成型即挖方路基。挖方路基施工前，原地面积水应先排除、疏干，将坑洞、井穴等部位进行技术处理，然后根据已测设的中线和边桩开挖。挖土时自上向下分层开挖，不得掏洞开挖。管道、构筑物和直埋缆线边沿必须采用人工开挖。挖方段严禁超挖，应留有碾压到设计高度的压实量。挖方路基压实。压路机不小于12t 级，碾压时自路两边向路中间进行，直至表面无明显轮迹为止。

2.3 对于施工安全进行管理

在对于桥梁路基施工安全进行管理过程中，主要是针对于施工设备以及施工人员两方面的安全进行管理，其中对于施工设备进行管理主要是为了避免施工设备出现丢失、损坏的现象，而对于施工人员进行管理主要是其在施工过程中所需要面对对于安全产生影响的因素非常多，因此在此过程中就需要对各种风险因素进行排除，而尽可能的为施工人员营造一个安全的施工环境。

3 结语

本文主要通过对在路基施工建设过程中需要满足的相关要求，还有就是在路基建设过程中的技术以及该如何对进行管理进行一定的控制，从而更好的在路基建设过程中进一步的对路基建设的质量进行保证，从而为市政道路桥梁施工建设提供一定的帮助性作用。