王建丽

青岛海信网络科技股份有限公司 山东青岛 266000

1 浅析轨道交通综合监控系统的现实价值

综合监控系统（ISCS）是一种分层分布式的计算机集成系统，能够实现对城市轨道交通线路的主要强弱电设备的控制和管理，对于轨道交通运营效率的提升、设备维护管理有着极其重要的促进作用。结合当前国内外ISCS系统的发展可知，该系统的现实价值主要有以下几点。（1）符合城市轨道交通发展的战略要求。在国民经济快速发展的过程中，北上广深等众多城市交通轨道路线网络逐渐拓展并得到有效完善，互联网、大数据等科技技术不断发展的情形下，上述信息技术在轨道交通管理中的应用，逐渐实现了交管网络的信息化、自动化发展，符合现代城市轨道交通发展的战略要求，即“绿色交通”、“科技交通”。因此，现代国民经济发展历程中，上述系统的发展与应用，是满足城市交管运营战略要求的重要举措，极具现实价值。（2）管控一体化现状的实现。工业经济发展历程中，随着世界科学技术水平的不断提升，信息化与工业化二者之间的相互融合逐渐成为各行业发展趋势，ISCS在交管运营网络中的应用，正是信息科学技术与工业生产发展相互融合之后的结果，其对交管运营网络的管控一体化发展有着极其重要的现实效用，极具现实价值。（3）实现轨道交通有机整体的构建。城市交管系统的运营管理过程中，整个交管体系效用的发挥，与系统各部分之间的协调配合、独立运营等有着极为密切的关联，为实现良好的交管系统的管理运营，即需保障系统各部分之间的独立运营，确保各部分效用的贯彻落实，又需保证系统内部各部位之间的密切配合，提高整个系统的运营管理效率。ISCS在城市交管运营工作中的运用，使上述要求成为一种可能，通过该系统的运用，实现了各部分相互之间的信息及资源共享，对于轨道交通体系整体化运营水平及运营效率的提升有着极其重要的现实价值[1]。基于上述论述分析可知，ISCS的应用，实现了轨道交通有机整体的构建，在更好满足民众服务需求的同时，提高了项目工程经济效益，极具实际意义。

2 综合监控系统的功能构成

综合监控系统分为中心级综合监控系统和车站级综合监控系统。中心级综合监控实现对全线各车站的设备运行情况的监视，并可对各车站发布指令，统一协调车站间的运行，面向的操作对象是运营部门的总调度、行车调度、供电调度、环控调度和维修调度。车站级综合监控实现本车站内设备的监控和管理，面向的操作对象是车站站长和值班员。

综合监控系统按照两级管理（中心、车站）、三级控制（中心、车站及就地）原则进行设计。中心级、车站级控制，即上述的中心级综合监控系统、车站级综合监控系统控制，实现对地铁设备的控制。就地级控制，即对系统设备如PSCADA、BAS、FAS、SIG等系统设备在现场的控制。从宏观上来说，综合监控是一个统一的运行平台和集中监控系统，实现各系统基础数据的统一管理以及系统之间的数据共享、协调互动功能，加强预案调用和系统间协调，提高对事件的反应能力和速度，保障乘客的安全和列车运行计划，提高对轨道交通的服务质量和综合运营效率[2]。

3 综合联调技术方案及实施方式推荐

（1）科目设置。由于城市轨道交通工程建设特点，不同设备系统的进场、安装、调试进度有显著差异，如与ISCS（通常含其深度集成的BAS、FAS、PSCADA）有接口关系的各个系统，供电系统施工进度较快，环控系统次之，防灾系统再次之，电扶梯及PA、PIS、CCTV系统的终端设备最慢，而工程节点又相对紧张，不能等所有系统均具备条件后再开展综合联调，从组织和实施的便利性、进度质量的可控性考虑，推荐以系统的功能模块为依据进行科目设置。（2）实施方式。从各地城市轨道交通的执行经验看，由于工程进度都比较紧张，综合联调尚无法作为一个时间上独立排他的工程阶段，一般与单系统调试、验收接管、试运行交叉进行，在综合联调开始后的相当一段时期，都无法真实模拟运营场景。在综合联调首轮计划编排时，需要根据施工进度，对所对应的功能模块已完成单系统及接口调试的科目，逐一开展综合联调工作。当工期十分紧张时，为保证综合联调项目计划进度，同时也是对前提条件进行验证，提前发现共性问题，可按接口功能对联调科目进一步拆解，先对符合条件的科目进行测试。可以在最后一轮问题整改情况验证测试中，以车站、区间、控制中心三大功能区位主线，依托车间综合后备盘（IBP）及车站、中心的调度终端为平台，对车站、区间的机电设备进行综合、全面测试，并结合试运行，对行车相关的广播、PIS等功能进行检验。（3）综合监控系统实施方式推荐。鉴于以上综合联调工期进度紧张，建议在综合监控系统软件出厂前按照项目现场实际情况搭建全线仿真模拟平台，进行功能、接口、点对点、性能、稳定性以及易用性测试，提前识别综合联调问题，尽量减少系统联调、综合联调阶段综合监控问题的数量，提高系统联调、综合联调效率[3]。

4 结语

随着综合联调在城市轨道交通建设过程中作为一个越来越独立的阶段，从管理程序的规范上和技术手段的应用上有了更高的需求。如：在组织管理上，应用管理信息系统；对进度管控实施可视化管理，根据时差及时纠偏。在实施标准上，逐步形成行业内部认可的统一规范。随着城市轨道交通建设的发展，综合联调必定向一个更规范、更先进的水平迈进。