王丽娟 杨波 邓成尧

摘  要 以西南交通大學希望学院为例，结合民办本科高等院校自身办学特色，从六个方面对轨道交通实践教学体系进行研究，旨在构建符合轨道交通行业岗位发展的实践教学体系。并根据具体实施情况，分享轨道交通专业近期所取得的实践成果。

关键词 民办高等本科院校;轨道交通;实践教学;实训基地

中图分类号：G642.0    文献标识码：B

文章编号：1671-489X（2019）09-0120-03

1 前言

随着我国科技竞争与人才需求重要性的日益凸显，我国对高等教育的重视也日益增加。教育部明确提出，要采取试点推动、示范引领等方式，明确办学方向，转变发展理念，增强改革动力，破解发展难题，培养生产服务一线紧缺的应用型、复合型、创新型人才;引导一批普通本科高等学校向应用技术类型高等学校转型，重点举办本科职业教育。在独立学院转设为独立设置高等学校时，鼓励其定位为应用技术类型高等学校。

2015年，教育部、国家发展改革委、财政部联合发布《关于引导部分地方普通本科高校向应用型转变的指导意见》（教发〔2015〕7号）。在此政策的推动下，民办高等教育在人才培养结构和层次上，由传统的“精英教育”办学理念及适用大部分“985”“211”高等院校的学术型人才培养模式，向适合各行各业生产、管理第一线，以培养创新应用型技术人才为主线的办学理念转变，是必然选择[1]。所以，构建符合民办高等本科院校发展，以学生就业为导向，以培养适合岗位需求的应用型技术技能型人才为宗旨，以满足行业发展需求为目的的人才培养目标，就需要基于现有的实践设备资源制定符合学院发展的实践教学体系做支撑。因此，结合民办高等本科院校办学特色、自身建设发展以及确保人才培养目标的实现，研究实践教学体系的建设就显得尤为重要。本文以西南交通大学希望学院轨道交通学院为研究对象，对民办高等本科院校构建轨道交通实践教学体系进行研究。

2 构建轨道交通实践教学体系的目的

据相关资料显示，2018年全国铁路建设投资约为7320亿元，虽然相较于2017年减少8.5%，但全国铁路建设对高级技能人才和岗位技能人才需求量在逐渐增大。与此同时，我国高速铁路与地铁等城市轨道交通工具建设进入飞速发展阶段，通过查阅国际轨道交通专业人才配备标准可知，现场技术人才特别是一线应用型、创新型人才的需求与当前轨道交通行业健康安全、绿色可持续发展相互制约[2]。因此，轨道交通方向现场应用型技术人才培养的重要性尤为凸出。

西南交通大学希望学院轨道交通学院在轨道交通实践教学体系构建上基于各院校的成功经验，实施以“课程实训→学期综合实训→综合应用创新实训→企业项目实训（含企业实习、毕业设计）”为主线的实训体系，构建以提升学生实践能力为核心的“学习—实训—再学习—再实训”的渐进式应用型人才培养模式，以培养适应现代城市轨道交通行业科学技术与经济发展需要为特征的应用型人才作为最终目标。因此，为了避免昂贵的实训设备白白浪费，不让实训基地流于形式，同时能满足实际实践教学要求，让学生真正参与实践教学，成为适合城市轨道交通行业发展的应用型人才，而不是熟练型人才。研究民办高校轨道交通实践教学体系是适应城市轨道交通行业发展，培养应用型人才并满足其紧急需求必不可缺少的关键。

3 构建轨道交通实践教学体系的实施路径

实践教学体系的构建要充分考虑专业的特色、岗位的需求以及行业的发展等因素。因此，轨道交通实践教学体系的构建要尽可能与现代城市轨道交通的先进技术相适应，要避免高等教育实践教学中出现的狭隘性、功利性、任务性的技能训练，需要结合培养计划中应用型人才的技术应用性，而不应过分强调熟练性。所以，轨道交通实践教学体系的建立应基于现有设备，并结合现场实际需求来确定，具体实施路径如下。

完善实践教学内容  完善轨道交通实践教学体系及运营管理体系在于落实实践教学内容，完善基础实践、专业实践、综合实践及应用创新实践四个层次的实践教学平台，完善由实验、校内实习、校外实训基地实习、课程设计、毕业设计（论文）、企业实习、课外科技创新活动等环节组成的实践教学体系。以实验教学和校内训练为基础，以校内外实操实习、课程设计、毕业设计（论文）、企业见习为重点，以课外科技活动、综合应用创新实训为补充，与理论教学相互协调，着重巩固理论知识，提高动手能力和专业技能，培养学生的创新精神和实践能力。为合理安排及有效利用实践教学时间，学院将低年级学生的基础实践与专业实践内容安排在校内外轨道交通实训中心完成。最后一学年，学生根据自身情况选择实习企业，根据岗位性质及实习内容来提高自己对本专业实践内容的适应能力及实践创新能力。

实践教学与岗位技能相结合  为响应“国家引导部分本科院校培养应用型人才”的号召，满足轨道交通专业相关企业的需求，提出实践教学内容的构建应与实际岗位技能相结合。民办高等院校根据自身办学特色，综合实践教学与岗位技能的要求，共同推进“三个相结合”[4]，即：课堂教学、实践教学、企业实习现场教学等各种教学方式相结合;学生、教师、企业技术人员等参与对象相结合;学生学习内容、教师授课资料、企业技术人员解决处理现场问题的方法等相关信息相结合。制定符合民办高等本科院校发展，以培养现场应用型人才为主线，以岗位技能要求为目标，以与相关企业签订轨道交通专业定向班培训协议为辅助，共同指导实践教学，符合岗位发展的实践教学体系，努力摸索符合民办高校轨道交通实践教学的方法，实现学生、学校、企业共同进步的目的。

为充分利用学院与相关企业的合作机会，学生进入企业实习后，可以根据自己的工作岗位来确定毕业设计题目，不仅能有效避开课题选择的大众性，又可使设计课题与实践工作内容相关，同时将现场遇到的问题与企业技术人员沟通解决后以论文形式呈现，达到实践教学与岗位技能相结合，且不脱离实际的目的。

工作室建設与实训基地建设的合理配置  校内外实训基地建设与工作室的建立能使学生把学到的理论知识与实践操作有机结合起来。轨道交通专业的校内外实训基地是针对所有相关专业学生建立的，而工作室仅有部分感兴趣的学生会参与进去，因此，工作室从属于校内外实训基地。此外，民办高等院校与普通公办高等院校设备经费来源不同。所以，为了合理利用购置设备经费，又要保证充分利用现有的校内外实训设备，工作室的建立和实训基地建设应该有机结合，避免重复建设，实现设备资源共享。

轨道交通实训基地建设应以满足企业的岗位技术能力需求为主线，以提高学生的实际操作应用能力为导向，以设备资源的合理配置及充分利用为原则，共同制定工作室与校内外实训中心实践教学体系，进而配置相应设备。轨道交通专业校内外实训中心，根据合理地配置工作室和实训基地所需的设备，制定最佳的实验、实习和创新教学体系，以夯实学生轨道交通专业相关知识及满足行业岗位需求为最终目的。学院将工作室与实训基地建设进行合理配置后，不仅提高了现有实训设备的有效利用率，增进了学生与教师之间的交流，也促进了学生对新知识的求知欲。

产学研相结合，共同促进实践教学发展  为构建实施以满足行业发展的实训项目为主线的实践教学体系，为构建以提升学生实践创新能力为核心的渐进式应用型人才培养模式，以培养适应现代城市轨道交通行业科学技术与经济发展需要为特征的应用型人才作为最终目标，需要根据实际情况，结合产、学、研共同促进实践教学体系的发展。多数民办本科高等院校目前处于以教学为主、科研力量薄弱的状况，应以企业为技术需求方，大力引进企业项目，根据自身情况寻求科研机构的合作，并以项目作为引导，进而推动科研发展。利用轨道交通实训中心现有资源，让部分师生参与项目活动，使学生在学习期间就能接触本行业的新技术、新技能，锻炼其处理生产现场实际问题的能力，提高实际创新意识，培养综合应用能力。例如：教师的科研项目可以让部分有兴趣的学生参与其中;由有校企合作的相关企业对学生进行岗前培训;利用现有设备开展对相关资格证书的培训与考取等项目。对教师而言，通过与企业及科研机构的合作、科研项目的开发，实践技能得到极大提高，对理论教学和实践教学有很好的促进作用。

创新实训室管理模式  为使实训教学资源合理分配及有效利用，增加实践教学在整个教育中所占的比例，需要突破传统的实训室管理模式，即改变由系部统一平均分配实训课时，以及打破只有在规定时间、规定人员引导下才能够进入实验室进行操作学习的状态。这就需要深化改革实践教学模式，创新实训室管理方法，让实训设备、资源物尽其用，学生学有所得。首先，在制定实训教学课时时，打破平均分配原则，应根据学生和实训课的具体情况按需分配;其次，建立网络反馈系统，实训教师根据学生操作学习情况，灵活制定实训时间;最后，实践教学人员应有明确的分工和相应的岗位职责。这就对培养实践教学“双师型”教师和建设指导满足企业实际岗位操作要求的实践教学的教师队伍提出新的要求。

不同学科实训相嵌合的实践教学体系  任何行业、学科都不是孤立存在的，轨道交通行业也是与其他相关行业相辅相成的。在构建轨道交通专业实践教学体系时，不应只考虑满足本专业实践教学内容的要求，应结合轨道交通行业发展及现场岗位需求与不同学科之间的联系，共同构建适合学生、学院、企业协同发展的实践教学体系。根据学院与成都地铁运营有限公司、成都有轨电车公司等相关企业签订的培训协议可知，轨道交通行业涉及电气、土建及计算机等相关专业，故轨道交通实践教学体系不应单一地存在。若实践教学计划条件允许，应将相关专业的重要实训结合起来，系统培养多方位发展的应用型技术人才，满足企业岗位的多样化需求。

4 轨道交通实践教学体系实施成果

根据行业对人才的需求，制定适合学院特色发展的轨道交通实践教学体系，结合轨道交通实践教学基地，不仅为校内轨道交通专业学生提供了良好的校内实践环境，同时依托实践教学基地取得一定的成绩，学生岗位适应能力强，反应灵活，勤于思考，缩短了企业培训时间等。学校与成都地铁运营有限公司、成都有轨电车公司、成都铁路局进行校企合作，对司机进行理论实操培训，培训效果良好。此外，轨道交通实践教学校内基地也为学生竞赛、考取相关资格证书、工作室实践创新提供了良好的实践环境。

目前，学生有近10篇论文已见刊，部分实用新型专利正在筹备审核，学生的学习热情因为工作室成立及实训时间自由开放而不断高涨。因产学研的协同发展，与淮安有轨电车运营有限公司、成都地铁运营有限公司合作编写《车辆检修工》《现代有轨电车行车组织》《现代有轨电车车辆构造》等培训教材，为理论与实践教学提供保障。

具体实施成果如图1所示，从图中可以看出，学生发表论文、考取资格证书及撰写专利数目每月累计增加，企业对学生的满意度与学生对实践安排的满意度增长趋势相同，说明轨道交通实践教学体系的实施已取得初步成果。并且在实施期间会持续不断地收集各方反馈信息，进一步完善符合行业需求、学院特色发展的轨道交通实践教学体系。

5 结语

构建符合民办高等本科院校的轨道交通实践教学体系，必须根据院校自身特色，确定符合该行业发展的人才培养目标。因此，本文首先阐述了构建轨道交通实践教学体系的目的，然后基于学院现有的实践教学资源，提出具体的实施路径，基本解决了目前轨道交通实践教学存在的不足之处，并对现阶段依托实践教学基地所取得的成绩做了总结。在实施过程中仍存在不足之处，希望得到同行业专家的批评指正。

参考文献

[1]叶军.我国民办高等教育发展现状与分析[J].教育发展研究，2003（6）：64-66.

[2]贾永强.呼市进入地铁时代[DB/OL].[2015-05-18].http：//news.163.com/15/0518/06/APSJVJG800014AED.html.

[3]董俊兰.浅谈高职“轨道交通通信信号专业”人才培养体系及专业开设[J].现代交际：学术版，2016（5）：132-133.

[4]陈思.浅谈高职院校实践教学与学生就业观的培养：以安徽国防科技职业学院为例[J].青年时代，2014（22）：91-92.