《汽车人》邢秋鸿

很明显，现在所有身在中国的汽车制造企业都感受到了转变。一是从去年起，曾经快速增长的中国汽车市场转而出现下行，这个趋势还在延续。这就意味着，蛋糕不再继续变大，存量竞争成为压在所有主机厂身上的重担;二是与最近占据热搜话题的4S店维权事件密切相关。表面上，这只代表个别案例，实际上却揭露汽车市场早已呈现出由卖方市场向买方市场的转变。

新品效应固然能够在销量上带来一定的提升，但更重要的是要静下心来专注产品与服务。长安马自达就是这样的一家企业，它继承了马自达的专注与执着，又在服务领域发挥出自己的特色。 毫不意外，长安马自达又携自己全系产品亮相上海车展，如果是资深粉丝，相信不用介绍就能将“魂动”设计、“创驰蓝天”技术、“驾乘无忧”体验等倒背如流，Mazda CX-8（以下称CX-8）、第二代Mazda CX-5（以下称第二代CX-5）与Mazda3 Axela昂克赛拉（以下称昂克赛拉）这些经典车型也是了如指掌。多年实行“特色精品”的长安马白达已经将这几点变成标签，牢牢贴在自己身上。这让粉丝对于亮相的新技术

“创驰蓝天Skyactiv-X”压燃发动机和“VISION COUPE”概念车之后于长马产品上的应用更多了期待。

在竞争激烈的2019年，长安马白达选择如何度过？长安马自达执行副总裁付远洪心中早有计划。“随着我们进入存量市场，面对这样的一种竞争的态势，主机厂和经销商都在面临特别大的考验。在这个时候，不论在战略层面还是营销层面，无外乎要做好几件事。”

首先就是用户，“最先要做好就是要经营好、关爱好、维系好我们的用户。”付远洪说。无论是经常举办驭马自由行、粉丝盛典、粉丝沙龙等纯粹以拉近厂家与用户间距离为目的的活动，还是在用户关怀系统上下功夫，推出马博士这一IP，都能看出长安马自达对用户的用心。

用户保有量已经成为长安马自达的一个重要的财富，2019年计划将用户关怀系统和会员系统进行升级，同时运用数字化手段为其赋能。付远洪表示：“越是在市场严峻的情况下，越是要去拉近和用户之间的距离，减少我们和用户沟通的成本，提高效率。”

其次要回归产品这一本源。市场竞争本质上是产品、服务和品牌的竞争，最根本的便是产品。马自达买的是什么？一是设计，二是操控，三是动力总成。这一次的上海车展上，马自达展示出关于设计和动力总成的未来规划，也增加了消费者的期待。

关于第—方面的设计，自马自达初代产品进入中国时，就有一句“设计十年不过时”的广告语，事实印证这并不只是一句广告语，“魂动”设计这个词说了很多年，却仍然能够在现在吸引很多消费者，代表马自达品牌次世代设计的“VISION COUPE”概念车这一次也亮相车展，或许在它面前有所停留的人都会成为这一设计的潜在消费者。

马自达在动力总成上有自己近乎执拗的坚持，无论如何都不放弃对自然吸气发动机极限的探索和对转子发动机的研究。“创驰蓝天Skvactiv-X”压燃发动机的展示代表了在动力总成领域的又一突破，最大可缩减20%～30%的油耗，扭矩全程将提高lO%，这两个数字看上去简单，结合已经很优越的创驰蓝天技术的油耗表现，在此基础上性能又得到大幅提升，更让人期待“创驰蓝天Skvactiv-X”压燃发动机的装车。付远洪也透露，今年下半年第七世代产品将引入中国，“今天我们车展的主题也是‘我们的次世代，这表示产品马上就要迎来升级。”

最后便是对产品价值的传播。有了好产品与用户能够消费产品间还有很多步骤，如何让客户了解产品？如何增强客户对品牌的认知？如何提升消费体验？问题摆在眼前，付远洪表示：“要坚持价值营销，把产品的优越性传递给市场和用户，從而让我们的品牌力逐步得到提升。”

为推动品牌持续向上，全面赋能研发、生产、采购、营销四大板块，长安马自达围绕客户、经销商两大领域开肩数字化营销变革。同时，开启了未来三年的企业数字化营销变革蓝图，结合行业趋势、数字化技术和企业发展现状，打造数字化平台赋能营销。

显然，长安马自达对接下来的竞争有了预期，也做出了计划。从计划中能够看出源自马自达的执着，通过坚持自己的道路和坚持做好应该做的来吸引并留住客户;也能看出长安马自达的个性，用柔软的方式和细致的营销打动客户。未来的道路不会简单，但长安马白达仍有信心。

如果无法改变环境，就要快速适应并调整好自己的态度。