刘俊晨，代慧珍，杨志艺，沈福红

(航空工业洪都，江西 南昌，330024)

0 引言

在液压系统中，突然关闭或者开启液流通道时，在通道内液压压力发生急剧交替升降的波动过程称为液压冲击（脉冲）。出现液压冲击（脉冲）时，液体中的瞬时峰值压力往往比正常工作压力高好几倍，它不仅会损坏密封装置、管道和液压元件，而且还会引起振动和噪声；有时使某些压力控制的液压元件产生误动作，造成事故[1]。飞机液压系统的压力脉冲可以导致飞机液压元件的提前疲劳损坏，严重时可能造成重大飞行事故，因此航标规定，飞机液压系统的液压元件必须进行压力脉冲试验。通过试验，既可以考核液压元件的抗疲劳能力，又可以发现设计中存在的问题，从而改进设计，提高飞机系统的可靠性[2]。依据目前飞机液压系统管路和元件脉冲试验的要求，脉冲波形主要是水锤波，因为水锤波的破坏性最大。

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1 液压脉冲系统原理

液压脉冲系统是由油泵、蓄压器、比例流量阀、电液换向阀、增压缸、溢流阀、试验件和连接管路等组成，如图1所示。标准压力脉冲水锤波波形曲线如图2所示，液压脉冲系统产生的脉冲曲线必须限制在图2阴影面积内。……