刘佳 吴铮铮

摘 要：针对船舶建造过程中的腐蚀和“三漏”，从船体建造、涂装、管子制造安装密试、设备等方面浅谈了相关工艺控制措施。

关键词：防腐防漏;工艺;控制措施

1.引言

“三漏”和腐蚀危害极大，直接影响船舶的可靠性和技术性能，降低船舶的在航率，并有可能减少其使用寿命。为解决船舶的“三漏”和腐蚀问题，国家制定了一系列标准和管理规定，各造船厂对此问题也高度重視，制定了一系列防腐防漏的工艺文件和标准，并运用在船舶建造的全过程中，取得了比较好的效果。

2.防腐防漏建造工艺

针对船舶特点，结合相关成功经验，造船厂一般会从船体建造、涂装、管系制造安装、设备等方面实施有效的防腐防漏工艺控制措施。

2.1船体建造防腐防漏工艺控制措施

在施工前，制定专人负责防腐技术工作的指导、协调和实施。根据建造船舶的防腐蚀要求，进行生产准备和生产准备状态检查。验收合格的材料，根据材料的性质，安全稳妥地予以存放，防止材料产生腐蚀。建造期间及时排除舱底积聚的雨水、污水、污物，保持船体的清洁与干燥，减少对船体及设备和管系的腐蚀。在建造过程中，杜绝因电焊、搭线等造成的船体异常腐蚀情况和异种金属腐蚀情况。密性试验结束后不可任意在舱室界面上进行切割、焊接工作，防止损害船体结构的密性和耐腐蚀性。

控制结构件焊接应力腐蚀，应选择合理的焊接顺序、焊接工艺参数以及减少焊接变形等措施以减少焊接残余应力，减少应力腐蚀。船体结构应尽量减少密集的和小角度交叉焊缝，施焊时应保证被焊接件有自由伸缩的可能，在安装焊接过程中，接触腐蚀介质的焊接件应选择耐腐蚀或不致产生接触腐蚀的焊接材料。

2.2涂装防腐防漏工艺控制措施

在主船体分段完全形成并安装上能确定的基座后，进入喷砂房进行喷砂处理。喷砂主要是针对因加工而造成的车间底漆被坏的部位和车间底漆失效锈蚀部位。涂装工作严格按照认可的工艺和说明书及油漆供应商的技术规格书进行喷涂或刷涂。涂装时随时测量，以保证涂层厚度及均匀性。在表面处理完工报验合格后，尽量在较短时间内涂装底漆，否则须重新进行表面处理。船体内部舱室在分段阶段涂装底漆，以免下水后产生结露，影响涂漆质量。所有舾装件要求经表面处理涂漆后上船。

2.3管子制造安装密试防腐防漏工艺控制措施

管子材料、焊接材料满足相关标准的要求，管子特别是不锈钢管清洗参照相关标准要求进行。管子的切割、弯曲、焊接、装配满足相关标准要求。优化管路系统布置，使管路系统的流动状态优化，流动顺畅，尽量不产生冲击、反向流、绕流、空泡等流动不稳定的现象，管路系统流速控制在设计要求范围内。

管子表面处理采用成熟工艺。镀锌管穿舱壁，采用腹板形式，镀锌钢管使用套管连接，穿上焊接没有镀锌的部位，需喷涂富锌底漆。非钢质管路采用绝缘支吊架，管路法兰及螺纹接头选用与系统管材相容的材质，以避免产生异种金属接触腐蚀。管子及附件若暂不接管的一端需封上盖塞，防止污物渗入，对封盖损坏的管子，安装前需用压缩空气吹净内壁。管子与管子、设备、阀件、附件安装连接时，不允许采用强制的方法进行连接，在连接处有偏移、歪斜时，进行校正后再进行连接安装，不允许强拉硬敲，管件安装需设置足够的管子吊架支撑，以保证其牢固可靠。

管系采用液体介质密性试验时，管子内不应有空气存在，当管子内压升高到规定值时，保持规定时间内的压力稳定，如发现泄漏，按照相关工艺要求消除缺陷后再试验，直到合格为止。

2.4设备防腐防漏工艺控制措施

根据设备订货合同，加强设备验收、入库的质量控制。在运输和仓库贮存阶段落实有效的防腐防漏措施。督促设备出厂前进行彻底的清洗，保证设备内部的清洁，防止因杂物卡住或损坏密封面而引起功能故障或泄露。设备上船安装后，采取遮盖措施防止漆膜和易损件的损伤。

3.结束语

船舶防腐防漏是一项涉及面比较广的系统工程，本文仅就船舶防腐防漏建造涉及的工艺作概略探讨，还需要进一步进行更为广泛的相关具体研究，以便逐步实现船舶全寿命的腐蚀“三漏”控制。相信伴随着建造科学技术的发展和新工艺的运用，未来船舶的防腐防漏技术提高到一个新的水平已为期不远。

参考文献：

[1]朱伟民，龚俊.浅谈舰船防腐防漏标准[J].舰船标准化工程师，2002（1）：33-34.

[2]张关根，钱卫忠，肖志坚，等.舰船海水管系防腐现状和对策[J].船舶，1997（3）：37—44.

[3]许友林等.船舶防腐蚀技术应用及其发展[J].中国修船，2008，21（6）：17-18.

作者简介：

刘佳，1982年出生，男，工程师，主要从事船舶建造、船舶机电方面的研究.

吴铮铮，1978年出生，男，工程师，主要从事船舶建造、船舶机电方面的研究.