李江涛

摘要：通过对日照港集疏运、运量及运输结构进行统计分析，同时结合铁路运输特点和优势，预测未来铁路集疏港量发展空间和方向。

关键词：集疏运；运量；运输结构；集疏港量

1日照港概况

1.1港口概况分析

日照港位于山东半岛东南部，于1986年建成开港，是中国中西部地区乃至中亚、西亚国家和中蒙俄经济走廊主要出海口，港口通过四通八达的铁路、公路运输网络，与华东、中原、西北等广大地区连结在一起，通往全国各地。日照港共规划港口码头岸线88.4km，泊位274个，陆域面积94.9kin2，港口通过能力将达到7.5亿t。现已建成59个生产泊位，泊位等级达到30万t级，年通过能力超过3亿t。

日照港由石臼港区和岚山港区两大港区组成，主要以办理金属矿石、油品及液体化工、集装箱、煤炭、钢铁及其他散货为主。日照港货物吞吐量呈现稳定增长态势，年均增速达5.22%；岚山、石臼港区的货物吞吐量占比为37%、63%。

1.2港区功能定位

1.2.1石臼港区

以煤炭、矿石、粮食、水泥等大宗散货和集装箱运输为主，具有货物装卸储存、运输组织和集疏运等功能，并逐步发展港口综合物流。

1.2.2岚山港区

近期以服务临港工业为重点，并逐步发展为服务腹地经济和后方临港工业的综合性港区，主要承担石油及液体化工品、大宗干散货运输，兼顾粮食、钢铁、木材等散杂货运输，并为远期发展集装箱运输预留空间。

2集疏运体系分析

2.1集疏运现状分析

目前，日照港的集疏运方式主要包括铁路、公路和水运三种。日照港公路集港主要来自山东周边地区煤炭、焦炭、钢铁等货种；……