摘要：在网络信息化的發展趋势下，“互联网+”模式应运而生，随之而来的共享单车经济迅速席卷全国。本篇文章针对共享单车的发展现状及原因，为共享单车运营商谋求新的发展方向及具体的发展模式和利益增长点。研究重点是基于位置的精准营销模式的创新，为共享单车运营商、商家和消费者寻求三方共赢的运营模式。

关键词：共享单车；“互联网+”；发展模式

我们本次大学生创新创业项目《互联网+背景下共享单车发展模式研究》是基于“互联网+”视角下进行的共享单车运营模式探究性研究。在调查过程中通过使用五力分析和SWOT模型等工具进行问卷调查，了解共享单车现有的市场竞争状况、运营模式、盈利方式，以此预测其未来发展方向和发展模式，如基于位置信息的精准广告推送。进而根据研究结果对共享单车运营模式的未来发展和社会影响等方面提出建设性意见。

一、共享单车的产生及发展现状

中国最早的共享单车市场是有桩公共自行车。从全国来看，杭州市是公共自行车做的最好，铺设时间最早（2008年）的城市。但因为城市公共自行车铺设成本高、速度慢、站点铺设不平衡等原因，没有再全国得到普及，很多铺设了的自行车也常年没有得到使用。于是，基于“互联网+”的共享单车诞生了，它以方便、快捷、范围广的特点在全国得到了广泛的发展。

南京市现存共享单车数量达70万余辆，其中包括ofo、摩拜、hellobike、小蓝单车等共享单车品牌，其中以ofo和摩拜两家公司单车为首投放量占比最大。专家评估南京市最佳单车投放量为30～38万，目前现有单车市场投放量已远远超过最佳投放量。

在网络信息化、科技化日益进步的时代，以“互联网+”为基础的运营模式取得的成果是显著的，许许多多的共享单车企业涌现并占据市场的一部分，南京的大街小巷随处可见共享单车的身影，共享单车市场规模和用户规模越来越大。而从单车经济投资现状的角度来看，作为共享经济理念下的新兴行业，共享单车备受投资家青睐，所以除了最开始的ofo和摩拜之外，新的共享单车企业陆续出现，并且在短时间内完成融资，融资时间间隔短，融资金额大。

然而，自2017年6月起，多家共享单车出现了用户押金无法退还的情况，紧接着，数家共享单车企业陆续倒闭。因此，在讨论目前共享单车存在的问题和部分共享单车企业倒闭的原因的基础上，对其发展趋势进行分析就显得尤为重要。

二、共享单车发展中存在的问题

（一）共享单车存在问题

由于使用者素质不一，部分共享单车出现座椅被人拆卸、私自上锁、二维码被破坏、车被私藏等诸多不道德现象。使得共享单车企业的维护费用上升，增加政府的管理成本，需要用车的用户可用资源减少，同时也不便于城市文明建设，使原本的共享经济变质，造成资源浪费。

随着共享单车的快速发展，公共土地资源被占用，维护城市面貌和停放秩序的成本上升，部分路段机动车和非机动车道混行导致共享单车用户行车安全不能得到保障，造成安全隐患等社会问题。

共享单车产品同质化竞争白热化问题严重，据统计，产品除了在颜色方面有比较明显的差别，收费方式、用户体验、盈利模式等大同小异，即使行业发展极快，但产品核心竞争力不强。共享单车企业的资金依赖程度较大，许多都是通过风投进行融资，然而除了收取押金和租车费用，共享单车企业并没有形成很好的商业模式，因此共享单车企业有倒闭的高风险，而企业的倒闭则带来用户缴纳的押金无法正常退还等一系列的问题。

对于共享单车这一新兴产物，政府相应的政策法规条款相对空白，制定和出台也相对滞后，出现的社会问题和纠纷得不到合理的解决。

车身本身的问题：共享单车轮胎、链条容易坏，GPS系统定位不准确等。缺乏完善的维修检查体系，很多共享单车得不到及时的修理，给正在使用的用户造成不必要的困扰。

（二）共享单车发展问题产生的原因

共享单车是基于共享经济视角下的一种以即拿即用、即停即用的无固定停放模式为基础的出行方式。随着共享经济发展规模的不断壮大，共享单车出现的问题陆续浮现，对此我们进行了成因分析。

相关法律政策的不完善，大大降低单车的使用寿命。由于共享单车兴起和发展迅速，我国现阶段对共享单车的相应法律法规还处于制定和实施阶段，用户恶意破坏行为、公共资源被占用、社会文明秩序还无法得到有效的管制、约束及惩罚，以至于共享单车使用寿命缩减、维护与修理成本增加。

运营商在平台运营方面的管理缺失。管理者在单车摆放、投放量、安全、保险、押金等多方面都存在不合理之处。企业在投放的同时，对单车安全方面缺乏管理，后期摆放杂乱无章，给交通带来安全隐患。运营商没有充足的资金链和良好的运营模式，融资速度快，大量资金的投放并没有用足够多的后期运营渠道来维持企业的长久发展，造成后续押金无法正常退还，企业濒临破产。

由于使用者自身道德的缺失，社会涌现出私自占有、恶意破坏等行为，也给共享单车自身价值造成损失。

（三）共享单车发展模式建议

政府应发挥其监管职能，明确政府的自身职责，加快制定完善共享单车的相关政策，引导和规范共享单车行业的健康发展。通过广告等形式加强对用户的宣传教育，增强大家的文明意识。企业与政府开展积极的合作。政府可以帮助实现城市中的“僵尸单车”的回收和替代，实现资源的更优配置。从城市规划和规模经济角度出发，增加并规范单车的停放范围。倡导共享精神，完善社会信用体系。

单车运营商应优化GPS定位系统，将商家优惠信息与消费者行车路段紧密结合，充分考虑店铺商家的广告成本，以合适的广告费用给予商家最大的广告刊登版面，合理铺设共享单车数量，加强对单车的检查与维修，以提高单车使用效率；开发可识别借车人身份的识别系统，以便于区分使用者的个人信息，并增设客户信用机制，以延长共享单车的使用寿命；成立专门对商家优惠信息和消费者行车路段进行分析匹配的研究组织，使商家和消费者取得利益最大化。

店铺商家应根据自身经营状况，合理设置优惠力度，实时关注市场最新动态，合理制定经营战略。

消费者应提高自身素质，爱护公共设施；组建维护共享单车的公益志愿团体，呼吁身边的人爱护单车，从我做起。

三、问卷调查结果分析

我们本次调查主要针对学校周边市区以及南京市区共享单车密集分布的地方所在的消费者和商家。小组通过网上搜集资料，选定南京市共享单车密集分布点秦淮区新街口、夫子庙、老门东，南航金城学院内部及周边地区。在所选区域观察各品牌共享单车分布情况、使用人群等，发放调查问卷，对消费者及商家进行实地访谈，最后将调查结果进行整合分析。

（一）关于商家对共享单车发展模式的问卷调查

1.年收入

年收入也是商家是否会选择共享单车作为出行方式的一大影响因素，本次参与调查的商家年收入呈随机分布，保证了调查结果的有效性。

2.商家现阶段广告宣传途径

结果显示商家们采取的的宣传方式主要是在网络媒体投放广告，在传统媒体投放广告和依靠用户口口相传也有一定比例，从未做过广告的相对较少。故此，对于选择共享单车这一渠道投放广告是存在可行性的。

3.商家对于在共享单车上投放广告的意愿

商家对于在共享单车投放广告的态度主要是：可以作为推广商品信息的一种渠道，并不需要、无所谓、愿意投放广告比较少。由此可见，大部分商家对于在共享单车上投放广告持支持态度。

（二）关于消费者对共享单车发展模式的问卷调查

1.是否有过长期使用共享单车的想法

消费者中大部分表示有过长期使用共享单车的想法，看具体情况。这说明共享单车仍有发展前景，且基于共享单车的广告推送有实践可能。

2.消费者对于在共享单车上投放广告的态度

消费者基本态度是：觉得厌烦，并不需要、无所谓、可以作为获取商品信息的一种渠道。但是无所谓和愿意接受占大多数，因此投放广告这一举措其实对消费者的单车使用感并不会构成威胁，进而也说明该方案的可行性。

3.对哪些产品的广告推送比较感兴趣

消费者的反馈是，餐饮类、服装类、电子产品类。这也为广告推送未来的发展提供了一个大致的方向。

四、共享单车基于位置信息的精准营销发展模式探索

共享单车的盈利及发展模式可着眼于推广基于位置信息的精准广告推送，采用精准营销的方式以达到单车运营商与广告合作商的双赢局面。现阶段共享单车的发展模式根本无法盈利，也因此面临巨大的挑战。共享单车的市场要想长久的存在，就必须形成一个新的盈利模式以维持设备的维护、扩展及投放等等问题。所以我们此次大学生创新创业项目提出了我们研究的主题：基于位置的精准广告推送，这也许可以给共享单车提供一个很好的发展机遇。

共享单车的营销模式应从“粗放”走向“精细”，更加精准地了解用户需求、更加多元化地服务于不同类型的用户、发掘多角度的盈利模式。共享单车虽然是“共享”，但实际上它依然是在作为一种商品而存在。有商品就有顾客。那么就要求顾客第一，服务至上。提供更好的用户体验，可以增强用户获得感。

运营者应将共享单车的服务对象从单一的用户向团体的用户转移。以往共享单车针对的用户都是个体，如果将思想转变以下，向团体用户转移，不仅可以提高共享单车的使用率，甚至可以和團体组织合作，达成双赢。

参考文献：

[1]罗钰欣.共享单车的商业模式及发展现状[J].大经贸，2017，（04）：3739.

[2]张津雄.共享经济下的共享单车发展分析[J].财经界（中旬刊），2017，（04）：8991.

[3]魏雅鑫，谢天宇，李会强.共享单车的运营模式探究[J].环球市场，2018，（05）：199201.

作者简介：高梅（1997），浙江嘉兴人，南京航空航天大学金城学院国际商学院市场营销专业学生；徐秋莲（1997），浙江嘉兴人，南京航空航天大学金城学院国际商学院市场营销专业学生；奚曦（1984），江苏南京人，南京航空航天大学金城学院国际商学院讲师。