邓湘齐 吴冲 杨其昕

摘 要： 损害管制简称损管，源于海军舰艇为保持或恢复自身生命力所采取的预防、限制和消除损害的措施和行动。本文主要围绕地铁运营与海军舰艇损管的互通性，阐述损害管制措施在地铁运营过程中的应用、系统构建及教育与训练。

关键词： 损害管制;地铁;应用;训练

1 损害管制的定义

损害管制，其定义源于海军舰艇为保障或恢复生命力所采取的预防、限制和消除损害的措施和行动。在世界海战史中有不少战例都说明了即使舰船受到重创，但如果舰员训练有素，采取可靠的损管措施，可有效地保持舰艇的战斗力;另一方面如舰员惊慌失措，措施失当，轻易弃船，则将导致不应有的损失。

地铁封闭性强、运行速度高、启停频繁、客流量大且乘客来源复杂，因此地铁对安全可靠性的要求更高。如果把地铁看做“永不沉没的战舰”，那么做好地铁系统的损害管制工作对保障地铁安全、平稳、高效的运营有十分重要的意义。

2 损害管制的三要素

地铁损害管制的核心是保障正线列车安全平稳的运送旅客并准时正点的到达目的地车站而采取的预防、限制和消除损害的措施和行动。做好损管工作主要有组织、教育训练与维护这三要素。

2.1 组织

健全的组织是做好工作的重要因素。地铁运营系统里要设置损管中心和损管站，而损管中心和损管站之间需要有成熟的通讯机制和指挥模式，其中地铁运营控制中心OCC可作为损管中心，各设备集中站可作为损管站。……