谢海洋　黄风美

摘 要：现如今，热塑性化合物在航空航天工业得到了不断地进步。热塑性化合物有较大强度、相对设计自由度也较高，总之具有较多优点。在本文中，伯明翰阿拉巴马大学（UAB）对航空航天应用的离散或连续碳纤维材料进行研究，主要用于盖板和结构载荷元件。描述最近的研究使用的方法包括挤压压缩，可变截面板和真空成型，这显着缩短了制造时间。纤维增强热塑性复合材料具有韧性，成型周期短和可回收性的优点，其加工形状也有其自身的特点。随着制造能力的提高和制造技术的出现，热塑性化合物的成本最终得以解决，其应用前景十分广阔。

关键词：热塑性复合材料;航空航天;应用

热塑性复合材料与结构的热塑性聚合物的不连续的增强，碳，玻璃，芳族聚酰胺等纤维增强已在配置中。当温度超过其玻璃化转变温度时，热塑性聚合物的热结构是可逆的，一旦温度低于玻璃化转变温度时，热结构固化。热塑性复合材料重量轻且经济。高强度和硬度的特定，增加的减震和隔音，增加的耐冲击损伤（动态能量吸收），设计的自由度高，结构容量的优点形成复杂的形状，优良的剪切强度性能和断裂强度，热导率可调节的，可回收性，电磁保护，强度/耐久性在恶劣的环境对环境较为友好。

1 长纤维增强热塑性复合材料

LFT（长纤维增强热塑性树脂）通常是指所有长纤维玻璃增强热塑性树脂，其被紧密地称为粒料或复合热塑性片材挤出复合材料。……