赵岩

摘要：国内某新建铁路标段需求2台适配40m预制梁的500t级轮轨式提梁机，为了使旧设备的利用率最大化，节约项目成本，需要对现有的2台适配32m预制梁的450t级轮轨式提梁机进行技术改造，增加其额定起升重量，以适应项目标段内铁路预制梁的提梁作业。文中对提梁机和改造目标进行了简要描述，并详细介绍了450t级轮轨式提梁机主梁、支腿、行走系统、起升系统、电控系统等方面的全方位系统化改造，对改造后主梁的畸变效应进行了有限元仿真计算，充分保证了改造后设备使用的安全性，对轮轨式提梁机及其它起重运输设备的改造具有指导意义，具有广阔的应用前景。

关键词：轮轨式提梁机;改造;畸变效应

中图分类号：U215

文献标识码：A

文章编号：2095-6487（2019）01-0079-03

0引言

铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程。党中央、国务院高度重视铁路发展，2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。

桥梁设计与建造是高速铁路建设的关键[1]，提梁机、运梁车、架桥机是服务于现代高速铁路桥梁建设中混凝土梁制造和安装的关键设备，我国掌握了“运架提”成套设备的研制技术[2]，各种型号规格的提梁机在我国已投入使用近千台，价值近百亿元。

提梁机可分为轨行式和轮胎式两种[3]，轮轨式提梁机采用轨道行走方式，主体采用门架结构，技术成熟，经济性高，属于特重型轨行式起重机范畴，在我国高速铁路建设中得到迅猛的发展。……