李硕

【摘  要】随着社会经济的发展，地区区域交流发展迅速。道路建设快速推进，标准化质量管理是高速公路建设管理的必然趋势，挂篮施工在高速施工中应用比较广泛。为此本文首先介绍了黄陂村特大桥主桥的工程概况，然后对该桥挂篮悬臂浇筑施工技术及质量控制要点进行了分析，以期能够为相关工作人员提供借鉴。

【关键词】公路桥梁;挂篮施工技术;质量管理

引言

凤凰山隧道工程TJ-01合同段位于广州市萝岗区黄陂村，起点位于黄陂村特大桥0号桥台侧墙，桩号为YK4+992（左幅桩号为ZK4+923），终点位于黄陂村特大桥28号（左幅30号）桥台侧墙，桩号为YK6+098.8（左幅桩号为ZK6+094.8），路线全长：左线1.172km，右线1.107Km。

黄陂村特大桥左幅桥跨径采用6*30+10*40+（50+90+50）+7*40+3*30+25m，右幅桥跨径采用4*30+10*40+（50+90+50）+7*40+2*30+2*25m。主桥上部构造采用（50+90+50）m悬臂浇注连续刚构箱梁，单幅箱梁断面采用单箱单室。

下面对黄陂村特大桥上部结构挂篮悬臂浇筑施工技术进行分析。

1 技术及质量控制要点一：挂篮的结构设计及定型安装

（1）在0#块等前序步骤均完成的情况下，紧接着的是开展的工序就是挂篮的结构设计及定型安装，挂篮是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的作业（悬灌、张拉等）现场，挂篮设计应能承受最大梁段重量及施工荷载，所以应该按最不利荷载设计加工。本项目挂篮结构采用三角挂篮，该形式的挂篮具有杆件受力明确，承载能力大，弹性变形小，安装与拆卸方便，移动灵活，定位准确，调整方便等优点。本挂篮主要由三个系统组成，即主桁承重系统、底篮和模板系统。

（2）拼装前，应对挂篮各构件（或组合件）的尺寸、型号、缺陷（主要是焊缝尺寸及其饱满度等）进行检查验收，是否符合设计要求。发现不合格者，应及时处理;在运输、吊装时，不得损伤构件，特别是吊带、前后支点及主梁等构件堆放时应整齐、稳固，防止变形。拼装时，应按照拼装顺序，将各主要构件（或组合件）分类堆码，以备吊装;同时应保持两端基本对称同时进行安装。在对构件进行吊装时，吊点应稳固可靠，构件不得损伤、变形。各构件拼装位置应准确，螺栓应100%上足上紧，并不得随意扩孔，连接销子安装牢固、有效，焊缝尺寸准确、饱满无缺陷。挂篮就位后，后下横梁锚点（即后主吊带紧缩装置）其预紧力应大于浇筑砼后的锚固点拉力，以保证节段间接缝平顺，同时达到检查锚固点受力强度的目的。

2 技术及质量控制要点二：挂篮试压

（1）挂篮拼装完成后，对结构螺栓、焊缝、杆件数量、规格等进行仔细检查，合格后进行荷载试验。荷载试验的目的是检验挂篮的承载力和消除结构的非弹性变形，测定挂篮弹性变形，并与计算相比较。整套挂篮系统涉及到的结构构件和机具设备较多，为检验整个系统在各种荷载工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中绝对安全和正常运行，以及通过加载试验收集各种技术参数指导以后的施工。

（2）加载系统试验采用砂袋配重分级加载的方案，加载分级为实际箱梁混凝土重量的60%、80%、100%、120%分四次加载→卸载。加载试验要基本模拟挂篮混凝土浇注过程中的各种工况下的受力状态。为此要求加载时应根据箱梁不同部位的不同荷载值，进行均匀对称地将荷载分布于挂篮底模上。检查各杆件焊缝有无开裂情况，同时记录加载施力和位移数据。

3 技术及质量控制要点三：挂篮前移

挂篮前移在梁体纵向预应力钢束张拉完成后进行，挂篮前移操作步骤包括安装走道梁，将其与竖向预埋Φ32精轧钢筋锚固→解除后主吊带及其约束→解除后锚钢筋→解除顶板吊杆及其约束→依次调整外模吊杆、前主吊带及后副吊带处紧松装置，使底平台及模板与梁体脱开→两侧液压千斤顶同步启动使挂篮向前滑行。挂篮行走时，后侧设置保险倒链作为止规措施，防止挂篮行走过头。

挂篮前移行走的需特别注意：

（1）挂篮走行轨道安放位置要准确，轨道接头处要平齐无台阶，走道与竖向筋锚固。

（2）挂篮前移利用其所配备的手拉葫芦拉动，两侧要保持同步，两悬臂挂篮要基本上对称前移，走行过程中要注意挂篮中线及走道方向的观测，发现偏位后及时纠正，确保挂篮到位时偏移值不超过规范要求;

（3）挂篮走行前，前后支点与轨道接触处均应涂抹黄油以减小摩阻力。

（4）遇有6级以上大风天气时，不得进行挂篮的走行作业，应采取措施确保挂篮安全。

（5）移动挂篮时避免损伤精轧螺纹粗钢筋，避免碰撞、弯折粗钢筋;

（6）挂篮移动过程中用倒链拉住挂篮尾部，防止挂篮溜滑。

（7）挂篮施工过程中，行走防倾覆是一大重点，挂篮施工前将编制行走作业指导书，对操作人员进行技术交底，挂篮行走前后，必须有现场技术人员和作业队负责人共同检查挂篮的定位和锚固系统，挂篮行走时，派专人统一指挥，防止事故的发生。

4 技术及质量控制要点四：梁段循环施工

（1）模板工程

悬臂节段箱梁施工时，内模通过吊架悬挂与前上横梁及上一节段已浇注的梁体顶板上，内外模之间设置拉杆相连，为防止新老混凝土交界处漏浆，接缝处应填塞一定厚度的泡沫并通过吊带及拉杆施加一定的顶紧力，使之密实，确保混凝土质量。

（2）混凝土工程

所有悬浇梁段均一次灌注成型，有以下需要注意的事项：

①混凝土灌注顺序为：底板→腹板→顶板。灌注时同一掛篮的两边基本对称。混凝土由挂篮前端向后端浇注，顶板混凝土从两侧向中央推进，以防发生裂纹。同一T构两侧的混凝土灌注量之差不超过设计规定值，不宜超过梁段重的1/4。

②振捣时插入点均匀，并保证波纹管和压浆管不受损伤，对角隅和锯齿板等钢筋密集处用小直径振动棒加强振捣，并加强振捣效果检查。

③灌注混凝土前，仔细检查模板的尺寸和牢固程度;灌注过程中设专人看护和加固模板，以防漏浆和跑模。

④在顶板混凝土浇筑完成后，用插入式振捣器对顶腹板和新旧梁段接缝处进行充分的二次振捣，确保连接处密实、可靠。

⑤混凝土灌注结束后，加强养护。悬灌段施工在夏秋季时采取覆盖土工布后洒水的养护方法。

5 技术及质量控制要点五：合拢段施工

为保证施工阶段的稳定，合拢顺序采取先边跨合拢，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，成连续梁受力状态。由于本桥边跨合拢段为2.0m，利用挂篮底模架施工，侧模使用挂篮侧模。跨中合拢段施工，由两个挂篮向一个挂篮过渡，一个挂篮退回，一个挂篮行走跨过合拢段至另一端悬臂施工段上，形成合拢段施工支架。在合拢段施工过程中，由于昼夜温差影响，现浇混凝土的早期收缩、水化热影响，已完成梁段混凝土的收缩徐变影响，结构体系转换及施工荷载等因素的影响，必须采取措施，以保证合拢段的质量。

6 技术及质量控制要点六：线型控制

线型控制是悬浇施工中的一项重中之重的内容。主要包括三部分：挠度控制、中线控制和断面尺寸控制，为此，详细记下每段观测数据，并进行验算，及时反馈指导现场施工，使线形尽可能得到完美控制。

结语

公路桥梁是公路建设中的施工重点，我们必须加强公路桥梁建设的施工技术与质量管理，提高施工责任感，确保工程每道工序均符合施工技术规范和设计要求。努力采取不同的方法措施，提高公路桥梁建设的质量，掌握公路桥梁建设的技术关键和要点，严格对施工质量的管理，确保公路桥梁施工高品质的完成。

参考文献：

[1]王树森.桥梁挂篮施工质量控制研究[J].中国高新技术企业，2014（17）：101-102.

[2]王伟.桥梁悬臂浇筑挂篮施工实施探讨[J].河南科技，2012（24）：50.

[3]陈卫斌.大跨径桥梁挂篮施工技术[J].公路与汽运，2007（02）：100-102.

（作者单位：广东长宏公路工程有限公司）