王豪英

【摘  要】以实际工程为例，对高速公路沥青路面施工过程中常见的表层抗滑性能、高温稳定性等问题进行了分析，并从设计指标、混凝土施工、碾压技术等方面对高速公路沥青路面施工过程中的关键技术进行了研究和探讨，保证了高速公路路面施工质量。

【关键词】沥青路面;混凝土施工;沥青混合料

中图分类号：U416.217文献标识码：A

1.工程概况

深圳外环高速公路位于深圳市北、东部，其中第15合同段起于龙岗区龙城，途经坪地街道，坪山新区坑梓、坪山街道，终于大鹏新区葵涌办事处高源村（接盐坝高速公路），起止桩号：YK52+927.344（ZK52+905.895）～K77+350，全长24.42km。全线设置互通立交7处、服务区1处。全线采用双向6车道高速公路标准建设，起点至坪地段设计时速为100km/h，路基宽度为33.5m;坪地至终点段设计时速为80km/h，路基宽度为32m。

2.高速公路沥青路面的施工问题

2.1表层抗滑性能

项目区雨天数占总天数近40%，雨天交通事故率比晴天高40%左右，除了视线不佳等因素外，水膜作用下的路面抗滑性能迅速降低是主要原因之一。对于表层抗滑，需选择具有较大表面空隙和构造深度的沥青混合料类型，同时必须具有较好的耐久性，以保证较大交通量和恶劣气候条件下的路面表面综合服务性能。

2.2高温稳定性

考虑该地区极端最高气温在39℃以上，路面沥青混凝土的最高使用温度可达到65～70℃，对沥青混凝土的高温稳定性提出了较高的要求。对于高温抗车辙，从混合料级配类型和外掺剂两个角度出发，并结合当地实践经验和成熟的研究成果，采用能够提高沥青混合料高温抗车辙能力的技术措施。

2.3水损害

该地区属于多雨地区，全年平均降雨量为912.5～2747mm。水是引起路面早期破坏的最重要的原因，对于水损害，采取防水与排水相结合的综合措施，一方面，要求铺装层有较高的不透水性，面层优先选用封水性好的密级配沥青混凝土;同时，采取增加沥青与集料的黏附性的措施，增强其黏附能力。

2.4接缝不当

在开展高速公路沥青路面施工的过程中，都会有接缝产生，只有恰当处理接缝，才能保证项目工程正常运营。沥青路面接缝处理最主要的应用技术是填料缝施工，可以有效地填充缝隙，另外还能在一定程度上防止水分或杂物落入接缝中。通过以往的施工经验可以证明，填料缝施工的防水性较差。在对其进行应用的过程中，还需要采取有效的措施进行防水。

3.高速公路沥青路面施工关键技术

3.1混凝土施工

3·1·.1配合比设计

在开展施工之前，合理设计沥青混合料的配比十分重要，完成设计后，通过试验路段进行试铺，对沥青混合料的性能进行检验，针对检验结果合理调整沥青混合料配比。以保证合格的样本质量为标准，通过试验，最终确定最佳的沥青混合料配比，然后加以生产，最后投入施工使用。

3.1.2混合料的拌制

（1）在拌和混合料之前，必须彻底清洗各类设备。另外，严格按照混合料设计配合比进行物料添加，同时做好记录。在拌和过程中，为了更好地控制添加速度，通常应用人工添加的方式进行物料添加。

（2）为了保证物料可以充分混合，同时也是为了防止拌和不均匀，控制混合料拌和温度在160～170℃之间。在拌和过程中，需要注意，不同的混合料的拌和温度通常不同，应根据实际情况对拌和温度进行调整。比如，SMA混合料的拌和温度通常比常规沥青混合料的拌和温度要高，拌和时间也相对较长。这是因为SMA混合料的物料都是间断级配，含有较多的粗集料;而细集料含量相对较小，这就增加了拌和难度。为了防止出现溢仓或者亏料的现象，可以增加冷料仓。

3.1.3混合料的摊铺

（1）在开展摊铺作业之前，充分考虑界面黏结效果，充分做好基层清洗工作，保证基层清洁度。然后在基层表面喷洒乳化沥青，控制喷洒量在0.3～0.5kg/m2。

（2）摊铺施工过程中，必须充分考虑摊铺能力、生产能力以及运输能力，合理控制施工速度。为了保证摊铺均匀，摊铺作业必须连续进行，中间禁止出现间断，保证一次性完成摊铺作业。本文涉及工程中，为了保证施工连续性，同时也是为了保证工作效率，配置三台摊铺机进行作业。在开展摊铺作业前，将设备开启进行预热，控制沥青混合料的摊铺温度约为130℃，匀速摊铺，根据项目实际情况，合理调整摊铺速度。控制上面层的摊铺速度为2～3.5m/min。在摊铺沥青混合料的过程中，为了保证路面平整，上面层应用雪橇式摊铺厚度控制法，充分考虑平整度相关要求，合理控制摊铺厚度;中、下面层应用高程控制法进行摊铺。综合考虑分层铺筑的要求，相邻接缝尽量错开，控制横缝错开的距离必须超过1m，完成表层接缝后，对表面需要进行烫平处理，保证接缝处理效果。

3.2碾压技术

完成沥青混合料的摊铺施工后，需要对其进行充分碾压。沥青路面的耐久性和荷载能力、碾压质量有着直接的关系。在开展沥青路面施工过程中，必须不断提高碾压质量。为了保证高速公路沥青路面具有较好的稳定性和平整性，施工人员需注意合理控制碾压速度。碾压施工可能会受到施工条件以及周围环境的影响，所以，必须对天气情况进行精准的预测，根据实际天气情况调整具体的碾压措施。通常来说，碾压分三个阶段行，分别是初压、复压以及终压。不同的阶段，碾压的速度也不相同，施工人员必须合理控制碾压速度，进而控制公路路面施工质量。在开展碾压施工的过程中，可能会出现混合料黏轮的现象，造成混合料黏轮的原因通常有两种：混合料质量以及材料拌置质量。应针对不同的原因，选择最佳的方法加以解决。

3.3接缝技术

高速公路沥青路面施工中，另外一个重要的施工内容就是接缝技术。接缝处理质量直接关系到公路路面的平整度以及行车的稳定性。所以，在开展高速公路路面施工的过程中，必须加强接缝处理质量。高速公路沥青路面接缝通常有两种，分别是：横向施工缝以及纵向施工缝。其中，纵向施工缝的处理难度相对较大。为了保证纵向施工缝处理质量，在施工过程中，需要预留出摊铺带边缘30cm的宽度，预留部分需要进行碾压，这样可以在提高施工质量的同时，显著提高施工缝的施工效率。对于横向裂缝的处理，为了更好地保证裂缝处理质量，必须注意尽头边缘位置的处理，保证其成垂直面，和纵向边缘成直角。

4.结语

综上所述，高速公路施工过程中，沥青路面是十分重要的工作内容，同时也是难点内容，其质量直接关系到公路施工质量。在开展高速公路建设过程中，对于任何一个工序，都必须严格按照相关的施工要求进行施工。高速公路路面施工技术人员也必须清楚地了解不同施工阶段的质量标准，严格按相应的规范和要求对高速公路路面施工进行管理和控制。完成施工后，严格按验收质保进行检查和验收，保证高速公路路面施工质量，进而提高国内交通网络建设水平。

参考文献：

[1] 郭大进，沙爱民.沥青路面施工质量过程控制技术[M].北京：人民交通出版社，2011.

[2] 彭義军.大呼高速公路沥青路面质量保证系统研究[D].太原：太原理工大学，2010.

[3] 尤嘉.新时期高速公路沥青路面施工质量控制研究[J].河南科技，2013（11）：13-14.

[4] 张英.公路沥青路面基层施工技术的探讨[J].价值工程，2011（9）：104-105.

（作者单位：宁夏交投工程建设管理有限公司）