杨勇兵

摘 要：随着城市轨道交通的快发展，部分线路有了二期、三期规划，导致一期建设时的车辆段处在了一条线路的中间，我们专门针对这种车辆段在中间，一边折返站列车故障影响折返是否需要救援及救援路径问题展开讨论。

关键词：列车故障;救援;行车组织

引言

对于地铁车辆段在中间的线路，如果运营期间列车在折返线区域发生故障无法动车、影响站前/站后折返时是否需要救援、如何救援引起了热议，针对各岗位提出的意见和建议，通过对地铁折返线区域列车故障救援时间进行测试。

此次救援时间测试主要包括两个方面，一是救援列车推进故障列车在折返线停稳后解钩，退回折返站上行站台的用时;二是救援列车牵引故障列车回段，

一、故障设置

1.1列车进折返线发生故障，不影响站前折返

此时无需救援，可单解折返站前折返道岔组织后续列车在折返站站采用站前折返。

优点：采用此方法，可以不用救援，省去救援时间，减少救援过程中的风险，同时可保证正线运营秩序，不会造成正线运行大间隔，只需通知车辆段出热备车运行至后卫寨上行替开故障车即可，可保证最大限度运营，实现先通后复。

缺点：故障车在故障区域停留时间较长，不利于回库检修。行调在组织站前折返的同时，可通知车辆专业赶赴折返站上车处理故障，如能处理好，根据车辆专业要求，组织故障车回段或者在折返线待令，在车辆专业处置完毕之前，仍然组织站前折返。……