于洋

摘 要 我国电力牵引系统技术的发展已走在世界的前沿，牵引供电系统是一套结构复杂、精度极高的系统，因此要在实际的运行中保障其安全性，使其供给合格、稳定的电力，从而确保了地铁和电气化铁路的安全运行。在地铁和电气化铁路的运行过程中要做好牵引供电系统的检查和维护工作，寻找系统的薄弱环节，同时要制定相应的应急预案，全方位地提升高铁与电气化铁路牵引供电系统可靠性。

关键词 地铁；电气化铁路；牵引供电系统

1 地铁牵引供电系统供配电方式

1.1 集中供电方式

集中供电方式是城市地铁供电系统最常用的，是从城市电网接入电源，并且根据用电容量和城市轨道的长短来建立专门的变电站，沿着地铁线通常要建立2-3座110kV和220kV的主变电所。35kV中压网络纵向连接上级变电所、下级牵引变电所以及降压变电所，构成电网的主体，下级各变电所以横向连通的方式形成轨道交通的内部供电网络，这样集中供电的好处是便于城轨公司的集中管理，在出现任何供电问题时也能够集中解决。另外，各个牵引变电所之间由35kV和10kV环网电缆供电，提升了电路系统的可靠性。

1.2 分散供电方式

分散供电方式是按照城规供电的原则来接入的，从城市电网引入多路电源，并由区域变电所进行降压供电，通常供电所使用的电压为19kV，以分散供电方式来为地铁供电可以保障每一座牵引变电所和降压变电所都能获得双路电源，提升了供电的稳定性[1]。……