谢仝浩 孙川 郭锐

摘 要 齿轮箱作为转向架牵引动力传递过程中的重要零部件，组装技术严格，组装质量要求较高。本文基于目前齿轮箱组装的一般过程，利用跑合试验对齿轮箱组装质量的可行性及可靠性进行评价，为齿轮箱组装质量提升及车辆安全运行提供参考。

关键词 齿轮箱；组装质量；跑合试验；质量评价

引言

随着轨道行业的快速发展，车辆运行速度也在不断提升。作为动力传输路径上最为重要的齿轮箱组装质量是列车动力传输以及安全运行的重要保障。本文针对目前齿轮箱组转的一般过程进行浅析，利用齿轮箱跑合试验对组装质量进行评价，得出齿轮箱组装质量的提升重要评价指标，为齿轮箱组装质量提升做参考。

1 齿轮箱结构

齿轮箱作为列车动力传输的重要一环，一端悬挂在转向架车轴上，一端吊挂在转向架构架组成上，利用联轴节与电机小轴相连。驱动齿轮箱由输入轴组件，输出轴组件，吊杆悬挂装置，齿轮箱箱体，接地装置以及润滑、密封结构等组成，如图1所示[1]。

2 齿轮箱组装

齿轮箱组装主要由输出轴大齿轮压装，输出轴轴承内圈组装，输出轴承衬套与轴承外圈的组装以及齿轮箱箱体合箱组成。

2.1 大齿轮压装

齿轮箱输出轴大齿轮与车轴过盈配合，利用电加热方法组装。使用电加热器对大齿轮进行加热，大齿轮整体加热温度不宜超过170℃，大齿轮由于热胀冷缩组装孔变大，然后将车轴配合面放置于大齿轮组装孔内，待大齿轮冷却后配合组装完成。……