黄伦路

摘 要：针对某款新开发SUV电动汽车，根据道路试验规范规划耐久试验道路和里程分配，测量悬架轴头和减振器等位置的加速度及位移信号。研究道路测试数据的平稳性和等效缩减，建立了该车的刚柔多体模型，结合虚拟迭代技術进行载荷识别，计算出该车在试验场耐久道路上的轮心六分力。

关键词：SUV;等效缩减;载荷识别;六分力

中图分类号：U467  文献标识码：B  文章编号：1671-7988（2019）04-106-04

1 前言

耐久性是被考察对象在一定时间内能够正常使用的能力[1]。电动汽车受到续航里程的要求需要进行轻量化设计，但仍必须保证其疲劳耐久性能。疲劳耐久试验是验证整车和零部件寿命的唯一手段，目前有实车用户道路试验、试验场试验和实验室内测试三种途径。汽车企业对新车型疲劳寿命评估的传统方法都是利用实车在道路试车场进行路试，该方法是最直接且最准确的，但测试时间十分冗长且人力和经费耗费巨大，发现问题后难以改进设计。

用于疲劳寿命预测的Palmgren-Miner模型可以处理复杂的载荷，该模型讨论了分析疲劳的方法，将其视为由载荷循环、不同的计数算法和载荷循环的路径引起的。如何根据用户使用里程或相应的试验规范，制定测试策略，运用数据处理方法估计部件的载荷谱是车辆设计和虚拟疲劳分析的关键步骤之一。另外，成熟的多体系统动力学方法可以解决诸如车辆，机器人等载荷计算的问题[2]。因此，基于试验场实测载荷信号进行轮心六分力估计逐渐在车辆部件载荷识别中得到应用。……