陈军节 董君

摘 要：路基路面的压实工作至关重要，直接影响着公路的质量。本文首先阐释了路基路面压实技术的重要性，然后分析了相应的影响因素，最后论述了相应的施工技术流程，旨在为同行提供一定的借鉴。

关键词：公路工程;路基路面;压实;施工技术

1 影响公路工程路基路面压实施工的因素

1.1 自然因素造成的影响

路面结构层的含水量可以直接影响路基的压实密度。在一定范围内，压实密度越大，土壤的内摩擦力和黏结力越大，因此，路面结构层的含水量与内摩擦阻力呈负相关，当路面结构层含水量较少时，内摩擦阻力较大，压实密度增加到一定值時，压实功和土壤抗力可刚好达到平衡，此时可以得到相对较小的压实干容重。但是如果路基路面的含水量较高，水在路面结构层中起到了润滑作用，减小了土体的内摩擦阻力，在同样的压实功作用下，干容量会相对较大。由于含水量对路基路面压实施工的影响很大，因此，在施工过程中，为了得到最大干容重的压实效果，必须严格控制路面结构层的含水量。

1.2 压实设备造成的影响

当前，重量型设备和轻量型设备是公路路基路面压实中经常使用的，一般情况下，重量型压实程度较高，轻量型压实程度较低，根据实际情况的不同，选取不同的设备。必须对路基的材质进行分析，结合操作经验，对总工作量进行划分，尽量选择能够自动调节振幅的压路机。同时，对压路机的碾压程度和碾压速度进行控制，需要保持两者之间的反比关系，即在压实程度较高的情况下，碾压的速度往往较低，碾压工作量越大，碾压的速度也就越快。

1.3 材料因素的影响

在公路工程施工过程中，材料的科学配比也是影响压实度的一个重要的因素。虽然含水量能够的控制能够影响路基的压实度，但是在路基的混合料中，如果土的含量过大，那么就会造成压实后的干容量有所上升，最终形成虚长的现象。因此，要对含水量进行有效控制的同时，还要对混合材料的配比给予足够的重视。在进行控制的过程中，要通过严格的试验进行确定，掌握不同材料的物理性质和化学性质，最终达到理想的配比。

2 公路工程路基路面压实常见施工技术分析

2.1 含水量的控制

根据路基压实机理，土的最大干密度随着含水量的变化而变化。含水量过小，土颗粒间的摩阻力增大，在相同压实机具作用下不宜将相邻土颗粒挤紧，孔隙增大，达不到密实的目的。含水量过大，土颗粒间孔隙被水占据，而水一般不为外力所压缩，在碾压过程中土体产生流动，出现“弹簧”现象，同样达不到压实的目的。只有在施工过程中严格控制在最佳含水量状态下，进行碾压才能达到填料层最大干密度。所以，在分段分层填筑时，采用同一料场的料源，并且尽可能地在短时间内集中填料，这样就能够使一个工作段的填料的含水量基本一致。在碾压前取样测定填料的含水量，达到或接近最佳含水量时进行碾压。含水量过小或过大时，现场技术人员应调整摊铺材料的含水量，加水或翻晒。基本达到最佳含水量时，继续进行碾压。

2.2 选择适宜的施工方式

初期压实中，材料和混合料等运用的较多，在路基中发挥出一定的效果，同时还要选择合适的施工方式，提高施工方式的针对性和有效性，切实改善路基路面的质量。必须详细分析施工工序和施工中需要用到的各项机械设备，对施工现场的气温、水文、土壤等因素进行考察，在此基础上，选择合适的施工设备，将机械碾压的速度控制在1.5～3km/h，保证能够在规定的期限内，按时按量的完成工程量。压实中遵循的原则是先外后内、先静后动、先轻后重。

2.3 做好施工材料的搅拌工作

在公路项目路基路面压实施工的时候，材料的搅拌技术方式是公路项目路基路面压实施工技术中的关键方式。所以，在现实公路项目路基路面压实施工的时候，施工人员要对施工材料的用量，实施严格的控制与分析，这样在最大程度上满足现代化公路项目路基路面压实施工的要求。同时，施工人员也要应用有关的设备，对施工材料实施全面的搅拌工作。然而，在施工材料搅拌的过程中，施工人员不可以运用强制性的搅拌技术方式，搅拌工作的面积要在必然程度上加大，这样才可以在最大程度上确保了材料搅拌的均匀性，这样才符合公路项目路基路面压实施工的要求。

2.4 确定压实速度和遍数

在对路基路面压实的过程中，需要严格控制机械设备的次数和速度，根据压实的强度，选择合适的碾压设备，保证机械能够满足规定的要求，保证机械能够按照设计的标准合理运行，在现场施工的过程中能够井然有序的进行，增强路基路面施工的安全性、稳定性与可靠性。在控制碾压次数的过程中，必须对压实的效果进行分析，以此为根据，有效监测路基路面的压实情况，在完成前一步骤之后，开始进行后一步骤的施工，将各个环节相互联系，使公路施工的质量得到有效保障。

2.5 压实工作的控制

公路工程路基路面压实施工技术运用的过程中，实际的压实工作是由压实速度和碾压次数、碾压机械的控制等方面综合实现的。而在实际压实工作进行的过程中：（1）需要协调路基路面碾压长度与工程环境温度之间的关系，大量的实际工作表示，如果温度呈现出升高的趋势，那么碾压的长度将会同样呈现上升的趋势，两者之间是正相关的关系;（2）碾压过程中，混凝土材料和沥青混合料容易黏结在轮胎上，影响轮胎的正常运转，可以通过在碾压轮上洒水来解决此问题;（3）在碾压的过程中，为了避免碾压对路段产生损害，则需要工作人员通过使用振动夯板作为辅助工具进行压实工作，而且工作人员也要考虑碾压的材料，对于材质的承载力进行分析，避免过度的碾压导致材料本身的损害，那么用于路基路面中，更没有质量保障效果。

3 结语

综上所述，在国民经济快速进步的背景下，汽车的数量越来越多，用途也更加广泛，公路的磨损现象愈发严重。在实际施工中，必须重视公路路基路面的压实工作，在优化施工工艺的基础上，将操作行为进行严格规范，保证公路质量的全面提升，促进市场经济的进步。

参考文献：

[1]孙支援.刍议公路工程路基路面压实施工技术要点[J].价值工程，2018（32）：22-23.

[2]涂相华.探析公路工程路基路面压实施工技术的应用要点[J].科学技术创新，2018（26）：33.

[3]范月萍.公路工程路基路面压实施工技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2017（36）：101-102.