孙书琴

摘 要：人类想要得以生存和持续发展，必须满足生产和安全的需求。人们对于客观世界的改造具有共同的责任，因此需要遵循同一个准则，即“生产必须安全，安全为了生产”。想要保障城市轨道交通的有效作用，必须大力发展科技，促进社会进步。随着科学技术的发展，当前我国的城市轨道交通系统与高科技技术结合起来更加的先进，并且结构进一步复杂。但是在安全方面还存在这一些问题，它需要改进。本文将分析和研究城市轨道交通的安全问题。

关键词：城市轨道 安全 问题 发展对策

1引言

前瞻产业研究院发布了《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，根据统计数据显示：截止至2017年，开通轨道交通的城市、轨道交通车站的数量分别为32个、3040个，2017年有2个城市新开通了轨道交通，车站的数量增加572个;运营车辆28125辆，增长18.2%。2018年上半年，我国9个城市10条城市轨道线路开通运营，截止至2018年我国城市轨道交通运营里程突破6000公里。通过实际情况可知，城市轨道交通的发展是解决大城市交通问题的必由之路，对于促进城市经济的可持续发展具有重要影响。想要经济、社会、科技共同平稳发展，必须加强交通安全的问题。社会主义现代化建设必须将城市轨道交通运营安全问题放在首要地位，这是一个值得长期探讨的话题。

2我国城市轨道交通安全事例分析

2.1南京地铁列车与拖车钩相撞

事故时间：2005年12月1日6时55分。

位置：小线-安德门的上部，距离安德门站约300米

事故经过：7点40分，1314辆车根据行调指令，从基地出库，与故障车之间发生连挂事件，涉事车辆2526车，1314号汽车在8点05分的时候从仓库驶出。在连接2526汽车时采用了洗车模式，之所以出现连挂事件，是因为：第一，列车的位置在小半径曲线范围内;第二，耦合器未对准。

事故的后果：2526汽车A端防爬装置、A22末端右侧的护罩分别出现的状况为轻微划伤、汽车损坏。

2.2上海地铁乘客擅自翻越电动栏杆事故

事件时间：2018年12月25日18时55分

事故经过：12月25日18时55分，列车从曹杨路站准备进站的时候，发现存在乘客翻越电动栏杆的现象，因此司机立刻采取了紧急制动，乘客的位置位于站台的末端，列车超过其大概两个车厢左右的距离后终于停下。工作人员在发现的第一时间进行了报告，同时采取了站台紧急停车装置，听到报告后，民警与值班站场立刻赶到现场，此时伤者已经被卡住，具体位置在29号电动栏杆门和车体之间。

事故的后果：对乘客进行检查，发现其腰部被车体以及电动栏杆防夹挡板夹住，对其使用了液压扩张器仍无法将其救援出来。直到电动栏杆防夹挡板被卸下，伤者最终被移出，但是救护车到达时，已经失去生命。

3影响轨道交通安全问题的因素

通过总结的轨道交通的事故案例，不难发现，轨道交通安全问题的出现是多种因素综合的结果，比如人为因素，社会因素，设备设施系统因素等;现在根据这几个因素进行综述。

3.1人为因素。在城市轨道交通各个安全因素中，人是其中一个极为重要的因素，其主要体现在两个方面：第一，乘客的不文明行为导致城市轨道交通出现极为严重的安全问题。国内发生的城市轨道交通事故，有很大一部分都是因为乘客不遵循交通规而产生的。第二，工作人员的工作失误也是引发各种城市轨道交通事故的一个主要因素，并且这样的事故都会酿成非常大的后果。所以城市轨道交通主管部门必须加强对工作人员的安全教育和德育教育，培养其安全意识，提高其安全技能，提高其职业道德修养。

3.2社会因素。社会因素即包括了人类的一切活动，内容涉及广泛，一般可将社会因素分为自然环境和社会环境，自然环境对城市轨道交通安全的影响尤其明显，如台风、冰冻、暴雨、地震、高温等都能直接或间接影响轨道交通正常运行。社会环境其中包括了社会制度、经济生产、国家法律、道德规范、风俗习惯、医疗卫生等能导致的风险也是多方面的，如恐怖袭击事件、上访游行、群体性传染病、职业危害等社会环境因素都是潜伏的危险因素。

3.3设备设施系统因素。轨道交通设备设施系统包括车辆系统、工建系统、供电系统、通信系统、机电系统等，存在繁复的检修、保养、更新换代等问题，设备部件疲劳、建造缺陷、检修不到位、信号故障、恶劣天气对设备的影响等都有可能造成轨道交通安全问题，这些设备设施可能带来的轨道交通问题统称为危险源，故此，各部门层级需危险源情况定期检查、识别、更新，并对危险源的影响范围、造成后果做好预想，制定相应的控制措施。

4加强城市轨道交通安全管理的措施和手段

4.1加强对员工和乘客的安全教育。轨道交通的乘客与员工应当加强自身教育意识，明确自己运营者和用户的身份，城市轨道交通安全部门同时也应当制定应急预案，加强突发事件应急响应能力，并为乘客创造良好的舒适感。安全人员应定期培训和教育装备与技能的员工，以保护乘客不受伤害，当他们处于危险之中，一旦事故发生，应当对乘客进行组织和疏散。乘客也需要接受相关的安全教育，了解更多的轨道交通知识。

4.2改善基础设施。增加城市轨道交通屏蔽门。屏蔽门构造在平台和轨道边缘。当列车不在车站时，屏蔽门关闭。当列车进入车站时，屏蔽门打开，让顾客能够有序的进入到列车当中。这种方式能够有效地避免过度拥挤，让乘客能不在等待过程当中摔倒在轨道上，这可以有效地避免地铁自杀事件。

4.3建立全功能的监督体系。城市轨道交通也需要受到监管，不管是基础设施方面，还是列车的运行状态，都应当通过监管系统对其进行检查。若检查出异样，则应当第一时间发出预警。想要提高城市轨道交通的安全性必须保证交通监控系统是真实有效的。监控系统对于保障交通安全的意义重大。其承担的任务主要有以下几个方面：经常性的对变电站进行检查，确保沿线供电设施正常;对车站的基础设施和车载设备等进行监控，确保其处于正常状态。除此之外，还应当对列车的运行指标进行监测，例如运行速度等，乘客行为也是监测中的一个重要部分，需要发现乘客是否有故意破坏设施的行为以及其它奇怪的举止。

5結论

我国城市不断向前发展，对交通工具也提出了更高的要求，城市的发展必将促进全新的城市轨道的出现，自始至终城市轨道交通安全管理都受到了广泛关注。因此，在建设城市轨道交通的过程当中，必须秉承安全运行的首要原则，将安全性放在第一要位。建设城市轨道交通系统需要付出大量的人力和财力，其构建较为复杂。从建设到正式运营过程当中，有较多不确定的风险因素。想要确保地铁的安全性，需要建立科学的管理途径，以及制定正确的预防措施，学习先进的城市轨道交通经验。

参考文献

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