王柯

【摘 要】结合西宝铁路客运专线XBZQ-1标箱梁架设實际，介绍箱梁架设工程中的几个关键工序的质量控制技术。

【关键词】箱梁架设;梁缝;错台;锚固;养护

Quality Control Technology for 900T Box Girder Erection Process

Wang Ke

（China Railway First Bureau New Transportation Engineering Co.， Ltd Xianyang Shanxi 712000）

【Abstract】Combined with the actual construction of XBZQ-1 standard box girder of Xibao Railway Passenger Dedicated Line， the quality control technology of several key processes in the erection of box girder is introduced.

【Key words】Box girder erection;Beam joint;Wrong platform;Anchoring;Maintenance

1. 工程概况

西宝铁路客运专线一标跨两座特大桥，咸阳西立交特大桥（517孔）和漆水河特大桥（1089孔），箱梁为工厂预制，箱梁类型为单箱单室人字坡;桥墩为流线型实体圆端桥墩，咸阳西立交特大桥部分高桥墩为空心墩，桥墩高度都小于30m;支座采用PZ系类支座，灌浆采用超早强无收缩高性能支座砂浆。箱梁架设采用JQ900架桥机、LY900B运梁车及TLJ450/360提梁机。

2. 箱梁架设过程中的控制难点

（1）梁缝控制。

（2）错台控制。

（3）冬季锚固质量控制及养护。

3. 梁缝、错台控制措施

3.1 箱梁架设梁缝控制因素有四个，箱梁梁长、跨距，垫石中心坐标、箱梁架设。验标《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）规定，箱梁架设支座纵向错动量为±20mm（桥墩高度∠30m）、跨距允许误差为±20mm、垫石中心坐标允许误差为±20mm，梁总重为826.9吨，如此大体积的混凝土实体，在其外观尺寸控制上非常困难，根据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）规定箱梁梁长验收允许误差为±20mm，按最不利因素组合（梁长误差产生在一侧）梁缝最小值Lmin=L设计-20-20-20。但设计梁缝误差为±40mm，因此在其他影响因素都在验收范围内时也会产生梁缝超标现象。在箱梁架设时可调梁缝范围只有20mm的空间。

3.2 错台控制因素有三个，锚固层厚度、梁高、垫石标高。根据验标《客运专线铁路桥涵工程……