王柯

【摘 要】通过西宝、西成铁路桥梁落梁施工作业的施工实践，对客运专线铁路落梁的施工控制技术进行探讨和总结，在银吴箱梁架设施工过程中取得了较好效果，改善了落梁的速度、提高效率。

【关键词】客运专线;箱梁;支座反力

Construction Control Technology for Railway Bridge Drop Beam of Passenger Dedicated Line

Wang Ke

（China Railway First Bureau New Transportation Engineering Co.， Ltd Xianyang Shanxi 712000）

【Abstract】Through the construction practice of the construction of the bridges of the Xibao and Xicheng railway bridges， the construction control technology of the railway drop beam of the passenger dedicated line was discussed and summarized， and the good results were achieved in the construction process of the Yinwu box girder， which improved the drop beam. Speed， improve efficiency.

【Key words】Passenger dedicated line;Box girder;Support reaction

1. 工程概况

（1）本标段为新建银西铁路银川至吴忠客专工程YWZQ-2标段标段，起讫里程为DK564+500.28～DK599+587.08，线路全长35.031Km。本标段桥梁工程共9座，特大桥24.35 Km/3座，大桥1.071 Km/5座，中桥0.136Km/1座;架设吴忠北特大桥、灵武西特大桥、灵武太中银铁路立交特大桥、鸽堂沟大桥、泽沟大桥、蓄水池特大桥、双叉沟大桥、红柳湾大桥、天池沟大桥共计775孔简支箱梁的架设。我部架设双线簡支箱梁775孔，其中32简支箱梁667孔，24m简支箱梁108孔。

（2）银西铁路银吴客运专线桥梁结构形式为双线预应力简支箱梁;梁长分别为24m、32m;梁重分别为632.8t、812.3t。

2. 施工技术标准

（1）落梁速度采用低速，并用支点反力控制。落梁时应水平下落，并要保证箱梁同端梁体高差不超过±2mm，同侧梁体高差不超过±100mm。按设计位置将箱梁准确落在两端作为临时支点的同步顶升液压系统的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差在±5%以内。

（2）支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm，采用重力式灌浆，灌浆料采用高性能无收缩砂浆，待浆体填实并达到设计强度后，方可拆除测力千斤顶。

3、同步顶升液压系统工作原理

（1）同步顶升液压系统为两泵四顶（一泵为两顶提供动力）加装节流调速阀系统，所有接口采用快速接头形式，软管连接，以实现现场操作的灵活性，可通过不同的连接方式实现串联或并联，以满足落梁作业四点受力三点平衡的要求。……