《汽车之友—冲程》 主编·雷鸣

好久没聊纽北了，就在杂志截稿这几天，领克又带了一波节奏，勾起了我要说点啥的兴趣。

8月23日，领克汽车官方公布了03 Cyan概念车在纽博格林北环刚刚刷出的成绩，7分20秒143！这确实是前驱车在纽北的最快纪录，比之前雷诺梅甘娜RS Trophy-R创造的7分40秒1快了20秒，可喜可贺。但是我也发现，在一些媒体的报道上，这事被传得过于神化了，内容有失客观。

这里得提醒大家，领克官方自己也给出了定义，03 Cyan是一台概念车，并不是量产车。实际上，该车是基于03 WTCR赛车而开发，而且动力还突破了WTCR赛事的限制，从350hp提升到528hp。此外，从序列式变速器、Ohlins绞牙避震这些，也能看出它的改装和强化程度。而对于纽北这个“真理之环”来说，更有说服力的是不经过改装的量产车的成绩，毕竟这样才能最客观地去评判一款车的真正实力。就像是上文所提的梅甘娜RS Trophy-R，严格来说它应该也算是经过特别调校的限量版车型，而非普通量产版，因此在它之前破本田Civic Type R的圈速记录时，也有很多人对其持保留态度。所以，如果领克是拿一台量产的03+去纽北刷圈，并且能干掉GTI，即使不破任何记录，我也认为这样更硬气。

有的媒体还把03 Cyan这个成绩说成是纽北四门车最快，这就完全不对了，最快应该是斯巴鲁WRX STI Type RA NBR Special跑出的6分57秒5，当然，后面这么长一串后缀，说明它也是一台深度改装的赛车。

话说回来，从事件营销的角度来看，领克此举无疑是大获成功，影响力相当于恒大干掉皇马拿到了世俱杯的冠军，这至少也会让大家对国足有了更多信心。没错，近来有关国足最焦点的话题就是“归化队员”，从这个角度来说，站在领克后面的沃尔沃不是也“归化”得挺好吗？研发借力就不用说了，这次给03 Cyan跑纽北这事操刀的，也是原来为沃尔沃旗下Polestar提供赛事服务的Cyan Racing车队，现在成为了吉利御用的赛事合作伙伴。从目前领克的市场表现来看，这条路是走对了，通过赛事运动来提升品牌，在这方面它确实玩得很成功，希望未来能更好。

写到这里，突然想起当年也曾经在纽北昙花一现的瑞麒G5，怎么就没混出来呢？