师卫波

摘  要：随着航空运输业的蓬勃发展，全国各大空中管制区域航班量也随之不断攀升，为适应管制员工作的需要，对空管设备保障力度要求也在不断的提高。SCHMID语音交换系统作为目前空管系统多地在用的主要设备，在实际运行中发生过多次因环路时隙饱和原因导致该环路所有席位电话功能失效，且无法使用新频率的异常现象，给空中交通管理工作带来一定的压力和风险。文章结合SCHMID语音交换系统的实际使用情况及案例，对该类现象进行分析，以便各地空管通信保障部门在今后的安全生产运行中杜绝和防范因环路时隙饱和原因导致的非正常事件的发生。

关键词：语音交换;时隙;时隙饱和;环路

中图分类号：V355         文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2019）25-0072-03

Abstract： With the vigorous development of the air transport industry， the number of flights in the major air control areas throughout the country is also rising. In order to meet the needs of the work of controllers， the requirements for the support of air traffic control equipment are also increasing. As the main equipment used in the air traffic control system at present， the SCHMID voice switching system has failed all the telephone functions in the loop due to the saturation of the loop slot many times in the actual operation， and the new frequency can not be used. It brings certain pressure and risk to air traffic management. Combined with the actual use and cases of SCHMID voice switching system， this paper analyzes this kind of phenomenon， in order to prevent and prevent the occurrence of abnormal events caused by loop slot saturation in the future production safety operation， the local air traffic control communication guarantee departments can put an end to and prevent the occurrence of abnormal events caused by loop slot saturation in the future production safety operation.

Keywords： voice switching; slots; slot saturation; loop

1 SCHMID ICS 200/60語音交换系统简介

1.1 什么是语音交换系统

语音交换实际上是一种空管专用交换机，即话音通信交换系统（Voice Communication Switching System-VCSS）。供地面管制员使用，接入无线电甚高频/高频设备、各类电话设备、网络设备，空中交通管制员能够方便、有效地对多部电台进行监听、通话并完成电话联络，从而完成对空指挥和管制移交、协调等工作。是集合无线通信及电话通信为一体的交换系统，是可以动态分配、灵活使用各种电台和电话资源的平台。

1.2 SCHMID语音交换系统结构介绍

SCHMID语音交换系统是由瑞士SCHMID公司生产，目前广泛使用ICS 200/60型号，它是一种全数字式语音交换和通信系统。它基于环形结构，采用多个通信服务单元、智能席位和分布式接口单元，语音通信交换任务根据不同的要求被分布给不同的智能子系统。主要由以下4部分组成：服务器组件、接口卡组件、操作席位、系统管理终端。

1.3 SCHMID语音交换系统实际案例现场环路分配及席位布局情况

以乌鲁木齐机场空管SCHMID ICS 200/60语音交换系统为例，自2008年10月投入使用至2014年5月进近、塔台语音交换系统扩容期间，多次出现因时隙占用原因导致电话无法正常通讯的情况。在进近、塔台语音交换系统扩容工程中对环路个数进行了增加，操作席位布局进行了调整，从原来配置3个环路，24个席位增加为现在的7个环路，33个席位，因时隙占用原因导致的非正常事件基本杜绝。2017年以前新疆空管部门只有一套语音交换系统可供使用，当该语音交换系统故障或停机时，无备用语音交换系统，只能使用遥控盒方式指挥和直连电话通讯，达不到语音交换配置要求，给空中交通指挥工作带来巨大压力。

2 环路时隙饱和原因导致的异常现象和原因

SCHMID语音交换采用环路方式连接服务器，采用2.048 Mbit/s CEPT PCM标准数据线传输。语音交换席位环路有两个物理的2.048 Mbps数据中继，环路上采用时分多址方式分配话音通道，一条环路最多支持59个时隙，即最多同时支持59路话音（无线通讯及外部电话），动态分配给无线或电话链路，开启过多无线语音通道会造成环路时隙饱和，会造成电话语音功能失效且无法使用新增频率。根本原因在于时隙分配规则，为保证管制员使用无线频率对空通信的优先，在时隙资源使用极限的情况下，只能舍弃地面有线电话通信，甚至是后加入的无线通信。特别要注意的是凡被管制员选中放置在面板快捷栏上的无线通道，无论它是在Off（静默）、Monitor（监听）还是traffic（接收和发射）状态下均占用时隙;在同一个环路里多个席位同时使用一个无线通道只占用一个时隙。每个席位最多可以同时占用14个频率通道。