李 剑

（保利长大工程有限公司，广东广州511431）

因修筑高速公路的地区不同，其土质条件也会存在差异，在施工期间，常常会遇到软基地段，若未选用适合的施工技术，则会导致软基病害，这样会对高速公路的安全运行构成极大威胁。所以，相关工作人员应加强对高速公路软基地段高填方路基施工技术的研究，从而为增强我国高速公路的使用性能及安全性能打下基础。

1 工程实况

某高速公路位于高山地区，路基多为高挖高填方。相应的合同段k47+000～+500段的路基填方，其高度为40m，填方量约为55万m3，是国内不常见的高填方，而且，此处填方的路基地位置为软土地段。地基处理以及路基填筑施工控制对于提升路基工程施工质量具有重要影响。因此，如何确保路基的稳定性、强度，相关施工企业对路基施工提出较高要求。

2 高填方路基施工质量病害形成原因

填方的总体高度大于18.0 m（土质）或者大于20.0m（石质）路基，称为高路堤。高路堤的填方占地宽，数量大，施工工艺十分复杂。所以，相关工作人员在高填方的路基展开施工作业过程中，难以确保路基的填方质量。由于长年受重复载荷作用的影响，当工程施工结束后，伴随行车载荷与时间的推移，极易引发很多病害，且难以治理。高填方的路基遇到最多的病害现象为局部沉陷、路基整体沉陷、路基滑动、路基纵向开裂、边坡滑坍等。导致高填方路基的病害原因大体如下：

2.1 路基设计不科学

2.1.1设计计算不合理

在高速公路的路线设计存在高填方路基时，设计人员应根据相关建筑规范，仔细对高填方路基进行特殊设计，还要对沉降、稳定性进行计算。……