王 晶 李夫仲

（1安徽省路港工程有限责任公司，安徽合肥 230022；2安徽省交通勘察设计院有限公司，安徽合肥 230011）

双向搅拌桩由动力系统带动分别安装在内、外同心钻杆上的2组搅拌叶片同时正、反向旋转搅拌水泥土而形成，见图1。近年来，双向搅拌桩在我国公路、铁路、水利建设行业软土地基处理中取得了广泛应用，但在堤防建设，尤其是结合临近码头的堤防建设领域鲜见双向搅拌桩的应用。

图1 双向搅拌桩施工工艺

1 项目背景

根据国家和安徽省对水泥工业实施“控制总量、调整结构”的产业政策，结合自身亟待调整水泥产品结构、降低成本的情况，为进一步发展主业、做大做强主业、开拓市场，充分发挥公司技术优势、资金优势，拟在河岸边新建一座企业配套码头。该码头采用开挖式港池、退建堤防等方式建设，根据码头平面图，上游新大堤渐进段设计长约110m，下游新大堤渐进段设计长约170m，码头后方新大堤设计长度约400m。共计退建堤防约550m，新建堤防约670m。新大堤与现有老堤基本平行，最远处相距约70m。

堤防工程级别：3级。退建堤防设计高程为10.8m，两侧逐渐过渡到现有老大堤（堤高为10.0～10.8m）。

渗流控制要求：应保证堤基及背水侧堤脚外土层的渗透稳定。本次采用水泥土搅拌桩、堤后砂性土反压盖重及迎水坡防渗膜等措施，提高渗透稳定。

稳定和变形的要求：堤基稳定应进行静力稳定计算；竣工后堤基和堤身的总沉降量和不均匀沉降量应不影响堤防的安全运用。

2 地质条件

拟建场地及附近地貌单元为江淮丘陵的一部分，为低山丘陵和河谷平原，地貌形态为河谷平原。……