梁斌

（陕西城际铁路有限公司，西安710018）

1 传统检修模式介绍

目前，我国城市轨道交通车辆现行的检修维保模式主要有两种，一种是预防性定期维修，简称“预防修”；另一种是故障导向维修，简称“故障修”。

预防修是指以运营使用车辆运行时间或者运行里程作为依据，对各子系统设备按照检修规程划分不同等级的修程修制，属于计划性维修范畴。主要包括日检、双周检、月检、年检、架修和大修[1]，如表1所示。

表1 计划性维修修程划分

故障修是指正线运营使用车辆发生故障或处于非正常状态，待车辆回库后组织进行的故障修复性维修。可根据故障严重程度及影响大小安排日检或者扣车维修，也称临时性维修。

2 均衡修的探索

随着城市轨道交通技术的发展，特别是车辆设备整体质量寿命和可靠性的提升，以及故障诊断技术的发展和应用，列车控制及监视系统智能化、网络化与信息化的水平日益提高，集列车控制系统、故障检测与诊断系统以及旅客服务控制系统统于一体，实现了对车载设备状态的集中监视、控制、诊断以及管理，为应用和普及均衡修提供了可靠的技术保障，为均衡修的实现提供了可能。随着列车维修技术的日趋成熟，经过大量设备故障数据的统计分析，车辆维修部门逐渐优化传统检修模式，均衡修的探索和实施是大势所趋。

均衡修也是一种计划性维修，是在传统日检、双周检、月检、年检等计划性维修的基础上对修程修制的一种优化，根据车辆运行经验和故障统计数据等，对设备检修项点和周期进行合理调整，使车辆维修计划更加均衡合理，是在保证车辆设备维保不超期的原则下实施的一种新型维修模式[2]。……