侯琦 许昌林

摘 要：随着国内外绿色环保、低碳出行理念的诞生以及互联网等信息技术的快速发展，共享单车这一新兴项目正在蓬勃发展。共享单车的产生有效弥补了城市短途交通的需求，其方便快捷、低碳环保等优点，深受广大市民的喜爱。但是共享单车过快发展，导致在使用方面存在一些问题，如乱停乱放、占用公共设施等。本文以银川市共享单车管理情况为例，通过实地调查，分析了银川市共享单车在使用方面存在的主要问题，并提出相关意见和建议。

关键词：共享单车;成因分析;对策建议

中图分类号：F810.455文献标识码：A文章编号：1008-4428（2019）07-0133-04

一、 引言

共享单车是互联网共享经济的一个较为成功的应用案例，主要目的是解决城市短途交通问题，其方便快捷的使用和支付方式给广大市民提供了高效的交通资源，从其诞生以来，发展非常迅速。目前，共享单车在中国60多个大中城市相继投入使用， 在缓解交通拥堵、解决居民短距离出行方面起到了很大作用。但对共享单车的管理水平远远滞后于其扩张的规模，各个城市均面临着共享单车在使用方面的困境。主要有乱停乱放、占用公共道路资源、人为破坏等一系列问题。银川市作为我国主要城市，共享单车发展较早，车辆投入规模较大，运营商较多，单车的使用频率较高，同时也存在着很多使用方面的问题。由于银川市共享单车在使用等问题上具有典型性和普遍性，因此，本文以银川市共享单车使用情况为例，通过实地调查，深入分析现有使用情况和存在的主要问题，并提出改善建议，以期提高城市共享单车的使用效率。

二、 设计调查方案

（一） 调查目的与调查方法

1. 调查目的

通过对银川市民共享单车使用情况的深入调查，探寻共享单车对银川市民使用情况的影响，并分析共享单车在使用上存在问题的原因，从而更清楚地看到共享单车在管理上存在的问题，给出合理的改善建议，由此减少由于共享单车在使用上的问题对银川市民出行以及生活带来的影响。

2. 调查方法

调查采用了文献法、访谈法和问卷法。开展调查之前参考了大量的文献资料与相关文章，深入了解共享单车的现状，随机采访校园中的学生、银川市民，进一步了解此次调查的研究背景，准确把握银川市民在共享单车使用情况上存在的问题，以便据此确定调查范围，最后设计了银川市共享单车使用情况的调查问卷。

3. 数据分析方法

数据分析采用描述统计分析。

（二）调查时间与调查对象

本次调查从2018年9月4日—2018年9月23日共历时20天。调查对象是在校大学生、银川市民。

（三）调查问卷的发放与收回

本次调查主要以网上调查为主，收到215份问卷，其中有效问卷数量为184份，有效率约为86%。问卷的发放主要以问卷星发放为主，其次，在各大商场、会展中心、公园等地。

三、 樣本数据统计分析

（一）基本信息

本次调查总共回收的有效问卷数为184份，从样本的性别、年龄和职业三个方面考查样本的分布情况，其分布情况分别如表1、表2和表3所示。

由表1可知，男生人数为62人，所占百分比为33.7%，女生人数为122人，所占百分比为66.3%。由表2和表3可知，本次调查的群体大多数年龄集中在18—30岁之间，且学生占的比例高。

（二）共享单车使用情况

从银川市民对共享单车的了解程度、共享单车的使用程度、共享单车的使用频率、了解共享单车的途径、银川市民使用共享单车的品牌以及银川市民使用共享单车的主要用途六个方面，来调查分析银川市共享单车的使用情况。其分布情况分别如表4、表5、表6、表7、图1和图2所示。

根据表4和表5的调查显示，86.96%的市民对共享单车有了解，正在使用和使用过的市民约占88.04%，说明共享单车在银川市的认可度较高。根据表6的调查显示，市民使用共享单车的频率在每周2—3次的占26.54%;其次，骑车频率为每月1次的占24.07%，所占比重排名第二;使用共享单车频率为每周4—6次的仅为14.2%;而每天都在使用的人最少，仅为11.73%。说明银川市民使用共享单车的频率主要集中在每周2—3次。根据表7调查显示，通过看到别人使用共享单车而了解共享单车的市民占63.59%;其次是广告推广，占16.85%;媒体评价占10.33%;微信朋友圈发现占9.27%。说明看到别人使用共享单车是了解共享单车的主要途径。

从使用共享单车的品牌来说，调查显示（如图1所示），ofo小黄车和摩拜单车Mobike深受银川市民喜爱;其次是小鸣单车和优拜单车。说明ofo小黄车和摩拜单车是市民主要使用的共享单车品牌。调查还显示（如图2所示），大多数人使用共享单车的用途是上下班或上下学的代步工具;其次为城市旅游体验和购物。说明共享单车主要是上下班或上下学的代步工具。

综上所述，市民使用共享单车已经成为一种普遍现象。绝大多数市民对共享单车的产品服务理念有着一定的理解，而且大部分银川市民都一定频率的使用过各种品牌的共享单车，市民们都通过各种途径一定程度上了解共享单车，通过使用共享单车，方便了银川市民的短途出行，低碳环保，价格便宜，对建设美丽银川起着重要作用。

四、 问题及建议

（一）银川市共享单车在使用上存在的问题

从银川市共享单车在使用过程中遇到的问题、使用共享单车过程中存在的问题、银川市共享单车在使用上所存在的问题、银川市民不使用共享单车的理由以及影响使用因素五个方面来分析银川市共享单车在使用上存在的问题。其中前三个方面直接表现出其存在的问题，后面两个方面是从侧面反应共享单车存在的问题。其分布情况分别见图3、图4、图5、图6以及表8。

调查显示（如图3所示），银川市共享单车主要存在的问题是车辆有破损和找车不方便;其他依次为车辆被上私锁，停车点太远不方便，车型高低不合适以及使用费用过高。说明车辆的破损和找车不方便是银川市民在使用共享单车上面临的主要问题。调查显示（如图4所示），主要存在的问题是骑车人不爱惜车辆，占比重高达77.17%;车辆的乱停乱放现象占比73.37%，位居第二;其他依次为未成年人在马路上骑车不安全和过多占用公共停车资源。说明市民的爱护车辆意识以及环保意识有待提高。调查显示（如图5所示），银川市共享单车在车辆损坏上存在着极大的问题;车辆的乱停乱放位居第二位;其他依次为车辆二维码损坏、车辆维修、车辆破损和费用问题，说明银川市共享单车在使用上存在的问题比较严重。

如图6显示，需要交押金是市民不使用共享单车的主要原因，找车困难位居第二，其他依次为使用费用太贵、对车况不满意、下载App等操作不方便、需要提供个人信息、没有短途出行需要、不会骑车以及自己有车。说明银川市共享单车在使用上存在的问题比较严重。由调查显示（如表8所示），64.13%的市民认为共享单车的价格是合理的，77.17%的市民认为共享单车受季节、温度、天气、黑夜视线等影响较大，88.59%市民认为共享单车的骑行道路比较充足，73.91%的市民认为共享单车的保养维护不到位。说明共享单车对银川市民生活的影响较大，但是银川市共享单车在保养上还有待提高。

综上所述，银川市共享单车在车辆被上私锁、车辆破损、车型高低不合适、车辆乱停乱放、停车点太远不方便和找车不方便等均存在着一定程度的问题，特别是在车辆遭受破坏和乱停乱放方面问题极大。共享单车在车辆维护等方面的问题也有待提高。

（二）针对共享单车在使用上存在的问题的解决措施

本次调查总共回收的有效问卷为184份，针对共享单车在使用上存在的问题的解决措施将从银川市共享单车在使用上存在问题的解决措施、有效解决共享单车恶意损坏的方法以及政府措施对共享单车的影响三个方面来分析。其分布情况分别见图7、图8以及图9。

调查显示（如图7所示），银川市民认可度最高的是加强共享单车的管理;加强共享单车的维修位居第二位;其他依次为当加大政府管理、提高市民素质、加大监管力度和加大共享单车的保养、说明加强对银川市共享单车的管理和及时维修保养会一定程度上解决问题。调查显示（如图8所示），针对共享单车恶意损坏的问题，34.24%的市民支持采取使用者实名制;革新技术预防损坏占22.83%，位居第二;其他依次为政府立法将共享单车作为公共交通设备进行保护、与公安和治安等单位联手打击损坏者。说明共享单车损坏问题不容忽视，最好的方法是采用使用者实名制。调查显示（如图9所示），51.09%的市民认为政府制定支持城市自行车发展的相关政策法规对共享单车的发展很重要;其次是打造更多的城市慢行系统（即慢行交通，就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体）占17.39%，故应打造更多的城市慢行系统;推动对接社会征信体系占13.04%;其他依次为加大共享单车宣传力度和加大资金投入用以维护，说明了政府措施也会对共享单车的发展有一定程度的影响。

综上所述，针对车辆被破坏的问题，应当实行使用者实名制或者加大政府部门的立法保护。针对车辆破损严重问题，应当加强共享单车的后续维护工作。针对停车点太远、找不到车辆问题，应当加大共享单车的投放量，多建立共享单车的停车点。针对车型高低不合适等方面的问题，应当革新技术，提高共享单车的舒适性。针对共享单车使用费用高的问题，可以增加一些优惠套餐，比如月租便宜等。

五、 共享单车的发展

关于共享单车的发展方面，将从共享单车的优点、对市民出行方式的影响、对解决“最后一公里”问题的作用、对构建城市交通体系的作用、对交通事故的影响以及进一步普及的挑战六个方面进行分析。其分布情况分别见表9、表10、表11、表12、表13以及图10。

调查显示（如表9所示），方便是共享单车最主要的优点，占90.12%;环保占51.85%，位居第二;其次是便宜占42.59%;新奇和健身各占17.9%。说明共享单车的出现，方便了市民出行的同时也增强了市民的环保意识，共享单车应当着重于这几个方面发展。从表10可以看出，共享单车的出现极大地改变了银川市民的出行方式，说明银川市民的环保意识很高。表11显示，对于共享单车对解决“最后一公里”问题，39.13%的市民认为作用较大;47.28%的市民认为作用一般;认为没作用的市民仅占13.59%。说明共享单车对“解决最后一公里”还是起到一定程度的作用。如表12所示，57.07%的市民认为共享单车对构建城市低碳交通体系作用很大;38.04%的市民认为作用一般;仅有4.89%的市民认为没有作用。说明共享单车对构建城市低碳交通体系有很大作用。如表13所示，46.2%的市民对于共享单车对交通事故的影响持中立态度;30.43%的市民认为没有影响;认为有影响的仅占23.37%。说明共享单车对交通事故的影响不是很大。

调查显示（如图10所示），40.22%的市民认为银川市共享单车面临最大的挑战是多品牌类似自行车服务的同质竞争;市场投入量少，占26.09%位居第二;其他依次为骑行者体验差，城市非机动车辆不足等其他挑战。说明共享单车在同行竞争方面存在着很大挑战。

综上所述，共享单车方便快捷、低碳环保、费用低廉，其繁荣发展不仅可以缓解城市交通拥堵，也对城市各类黑车造成了一定打击，同时还可以提升城市美感，可谓一举多得。但是共享单车在未来的发展还存在很多挑战，随着共享单车进入洗牌期，依靠传统的单一发展逻辑已经无法给共享单车的发展带来持续的推动力量，必须通过增加共享单车自身的附加值、拓展共享单车的模式、提升共享单车的发展空间，才能让共享单车的发展更加快速和多元。共享单车市场的发展新时代已经开启，只有真正把握好发展的突破口才能找到共享单车更多的发展空间。

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作者简介：

侯琦，女， 北方民族大学数学与信息科学学院金融数学专业学生;

许昌林（通讯作者），男，博士，北方民族大学数学与信息科学学院讲师，研究方向：应用数学、智能信息处理。