摘要：对PT6A-60A型发动机多次出现的螺旋桨轴封严漏油故障进行分析，根据厂家的设计理念查找漏油原因，结合飞机运行和维护工作环境，制定了相关的防范措施，改进了维修方案，为使用该型发动机的用户提供参考和借鉴。

关键词：螺旋桨轴;封严;磨损 ;预防措施

0 引言

PT6A系列发动机是加拿大普惠公司生产的一款中型涡轮螺旋桨式发动机，具有可靠性高、运行成本低等优点，国内外多款小型飞机都安装了该系列发动机。其中，PT6A-60A型涡轮螺旋桨发动机主要安装在比奇公司生产的KingAir（空中国王）350型飞机上。

随着我国通用航空业务的发展，国内很多通用航空公司购置了KingAir 350飞机，近期运行此型号的多家航空公司出现了螺旋桨轴封严滑油渗漏故障，如果滑油大量渗漏将导致发动机空中停车，严重影响飞行安全。根据我公司对PT6A-60A型发动机多年的维护经验，针对此情况制定了螺旋桨漏油故障的防范措施，可以达到尽早发现、尽早预防的目的，以保障飞行安全。

1 PT6A-60A型发动机结构分析

PT6A-60A型发动机涡轮分为两个独立的涡轮组件，一个为压气机涡轮，用于驱动燃气发生器（压气机），另一个为动力涡轮，通过减速齿轮箱减速后驱动螺旋桨为飞机提供动力。螺旋桨的桨距（桨叶角）是通过调速器改变的，调速器安装在前壳体上部12点钟位置。调速器由螺旋桨轴通过一个附属传动轴驱动，根据飞行员设置桨距杆的位置来控制进入螺旋桨内部的滑油量，实现调节螺旋桨的速度和桨距的功能，以适应不同的飞行条件下所需要的顺桨、反桨、恒速等状态。

2 螺旋桨轴封严漏油的原因

根据以上对PT6A-60A发动机、螺旋桨基本结构的说明，就造成螺旋桨轴封严漏油的具体原因进行分析。如图1所示，标注15位置的是螺旋桨轴封严顶端的半环式防尘堵盖，堵盖分为上下两半拼接成环形，堵盖内壁有一条环形沟槽，起防尘作用的毛毡粘到沟槽中，毛毡另一面与减速齿轮箱前壁紧密贴合，从而起到防尘的作用。由于堵盖位置和结构的原因，沙尘颗粒很容易从这个位置进入堵盖内部污染毛毡，毛毡一旦被污染，沙尘颗粒将进入螺旋桨轴的油封通道。在螺旋桨高速运转的情况下，沙尘颗粒会对油封通道（标注19位置）表面造成磨损，当损伤达到一定程度后，油封通道表面便会出现凹槽（凹凸不平/粗糙/划伤），导致螺旋桨轴座被割伤、损坏。图2所示的滑油金属封严環（Oil Seal Runner）已严重磨损，超出手册标准，需进行报废处理。出现这种情况后，标注17位置的螺旋桨轴封严（Propeller Shaft Seal）已经不能与滑油金属封严环很好地配合，无法起到完全封严的作用（调速器调节后的滑油压力一般为90～135psi），有一定压力的滑油介质在通过螺旋桨轴封严时，因封严效果降低就直接到达了标注15位置的端头半环式防尘堵盖处，而防尘堵盖只能起到防尘的作用，不能保持油压，所以发动机运转时滑油就从此处渗出。随着发动机的不断运转，大量滑油渗漏，因缺少滑油可能导致发动机不能正常运转，甚至空中停车，严重影响飞行安全。

3 制定措施

根据上述分析，螺旋桨轴封严漏油的原因是滑油金属封严环损伤。如果油封流道表面出现凹槽（凹凸不平/粗糙/划伤），就会割伤/损坏螺旋桨轴座，使之无法与图3所示的螺旋桨轴封严完全配合，造成漏油。滑油金属封严环属于发动机本体部件，外场不能更换，只能由加拿大普惠公司派专人进行修理更换，将大大增加维修成本，且导致长时间停场。基于以上两点，结合飞机实际的运营环境和使用条件，以及我公司的外场可更换件，制定了如下螺旋桨轴封严的使用注意事项。

1） 我国大部分的通用航空飞行任务集中在新疆、内蒙古等地区，这些地区风沙大，沙尘天气较多。沙尘易附着在半环防尘堵盖的表面，防尘堵盖背面是胶粘的毛毡（见图4），螺旋桨在旋转时，毛毡上的沙尘颗粒很容易被带入轴封严通道内部，这样就造成滑油金属封严环损伤，进而导致螺旋桨轴封严漏油。因此，建议在西部沙尘大的机场作业的飞机，缩短防尘堵盖上毛毡的更换周期，并在更换时仔细清理防尘堵盖表面，以降低沙尘被吸入轴封严内部通道的几率，避免造成轴封严损伤。

2） 更换螺旋桨轴封严环时应严格按手册要求操作，更换时应重视外部环境影响，零件长时间暴露时应做好防尘保护，人员进行安装时应小心操作。此外，机务人员要养成良好的日常维护保养习惯，减少密封泄漏的风险。

3） 螺旋桨轴封严环有两种型号，封严环如果出现轻微的损伤，是可以通过更换不同型号的螺旋桨轴封严来解决的，但是在更换时需要查看之前的更换记录，应选取与之前不同型号的封严来更换。

4） 在清洁飞机表面或冬天对飞机进行除防冰等使用高压水枪作业时，应注意远离螺旋桨轴封严半环防尘堵盖位置，高压的冲击易损坏防尘盖上毛毡的封严性，应采取适当的保护措施延长毛毡的使用周期，降低封严内部的损伤。

4 总结

通过查找故障原因、分析评估故障存在的危险性，制定了相关的维护方案、防范措施及注意事项，避免因螺旋桨轴封严损坏造成滑油渗漏，以提高发动机的安全性和可靠性，降低发动机维护成本，减少停场时间，提高飞机使用率。

参考文献

[1] King Air B300/B300c Maintenance Manual[Z].

[2] PT6A-60A/PT6A-60AG/PT6A-61 Maintenance Manual[Z].

作者简介

王自知，工程师、维修主管，主要从事King Air 300、奖状560xls/650/680 /750系列飞机的维修工作。