曹守军

关键词：行李舱盖控制单元

故障现象：一辆2018年产上汽大众辉昂轿车，装配2.0 L发动机和7挡双离合变速器，行驶里程1.3万km。用户反映该车的电动行李舱盖不工作。

检查分析：维修人员接车后首先进行试车，操作行李舱盖中间部位的开锁开关，行李舱可以開锁，但是不能自动升降。手动将行李舱盖打开到最大位置，按下行李舱装饰板上的闭锁开关，行李舱盖没有任何反映，确认故障与用户描述的一致。

接下来使用车辆诊断仪VAS6150D检查控制单元的故障码，发现19数据总线诊断接口（网关）及46舒适系统控制单元存在故障，如图1所示。同时能够读取到2个故障码：01582——行李舱盖电子设备控制单元无通讯;00317——行李舱盖控制单元无信号/通讯。

维修人员使用诊断仪与行李舱盖控制单元进行通讯，发现行李舱盖控制单元不能与诊断仪进行通讯（图2）。经过检查控制单元的故障码及含义，初步分析造成该车故障的原因可能是行李舱盖控制单元的供电、搭铁、CAN数据线及控制单元自身存在故障。经过查看电路图得知，行李舱盖控制单元的供电是由“蓄电池正极——蓄电池顶部的熔丝S132——熔丝SB16——行李舱盖控制单元的T4dd/2号端子”。搭铁是T4dd/1号端子，搭铁点在行李舱内左侧。

在插接器未拔下的情况下，检查T4dd/2号端子与T4dd/1号端子间的电压约为12.0 V，表明供电及搭铁正常。行李舱盖控制单元位于舒适CAN总线上，与舒适系统CAN总线连接的控制单元还有4个车门控制单元。检查所有车门的玻璃升降功能均正常，测量行李舱盖控制单元的舒适CAN线的电压为2.7 V和2.3 V，表明舒适CAN线没有问题。

更换行李舱盖控制单元，再次检查该控制单元可以进行通讯了，表明故障出现在行李舱盖控制单元中。更换行李舱盖控制单元后，需要进行参数化设置及行李舱盖控制单元的基本设定。参数化设置的方法是在特殊功能选择参数化设置，参数化设置成功后，使用引导性功能对行李舱盖控制单元进行基本设置。基本设置成功后，检查行李舱盖升降功能恢复正常。

故障排除：更换行李舱盖控制单元后试车，故障排除。