记忆讲述

“从肩扛手抬到机械化作业、智能化养护，大桥养护水平逐年提高，对养桥工人的要求也提高了。”

武汉长江大桥，是新中国成立后在长江“天堑”上修建的第一座公路铁路两用桥梁，因营运时间最长、运量最大、荷载最大被誉为中国建桥史上的丰碑。

1957年通车至今，大桥历经7次较大洪水、77次轮船撞击考验。从最近一次的“体检报告”来看，全桥无变位下沉，8个桥墩无一裂纹，百万颗铆钉没发现松动……

大桥的“青春常驻”与无微不至的桥梁养护工作密不可分。今年53岁的聂亚林是湖北省武汉铁路局桥工段的工长，1987年，他接替父亲成为武汉长江大桥的养护工，负责铁路桥的维护。

上世纪80年代，养护工作全靠人力。不论严寒还是酷暑，聂亚林要在近1.4公里的桥面上来回巡查。工人们不仅要自制枕木，还要用“肩扛手抬”的方式将枕木扛到铁轨上。一旦检修过程中勘察出异常情况，聂亚林同组的防护队就会安装响墩，点燃火炬，示意火车及时停靠。

60多年来，大桥养护经历了从传统手工到机械化、信息智能化时代的跨越。在三代“守桥人”的悉心呵护下，大桥的养护维修水平一直位居全国前列，并且成为全球桥梁维护的样板。如今，第三代养桥工不仅学会了用电脑分析病害数据，还创新了许多养桥工藝。聂亚林欣慰地说：“我马上要退休了，但一点也不担心，因为大桥养护后继有人。”