王岩

黄河远上白云间，一片孤城万仞山。此次跟随我们一同}H发的三辆车号称日系B级三强，分别是东风本田INSPIRE混动净越版、广汽丰田凯美瑞混动锋尚版，还有东风口产2019款天籁智尊领航版。而我们将要前往的中国“一号”公路位于陕西境內的黄河沿线，从北京出发到它的起点——“华山莲花峰”脚下整整1000km。我们决不能浪费这宝贵的“千里之行”，作为决战前的序曲，先要进行一场关于油耗的比拼。我们分别为三辆车加满油箱，看看谁能够不负众望，成为纵横千里的“节能王”。

日系车向来以省油著称，而混合动力技术又是日系汽车厂商很推崇的节能动力科技，由于天籁没有混动，所以这场“序曲之战”最大的竞争者就是INSPIRE混动与凯美瑞混动了。

如果看混合动力技术的诞生和在量产车上的大规模普及的时间节点，那丰田确实是当之无愧的元老。20年的专利保护期内，丰田混合动力车型垄断市场，积累了丰富的经验。尽管本田在相当长的时间里受到技术壁垒的垄断，但它依旧充分利用了后发优势，在电机输出、电池形式方面表现突出，并且最早推出了经典的混合动力三模式：纯电动驱动、混合驱动、发动机驱动。

凯美瑞混动非常重视系统合作更多的工作状态是混合驱动，是由发动机和电机协同工作。它很好地保持了丰田—贯的实用风格，车型行驶稳定而顺畅，虽然不能挑逗起驾驶者的运动神经，但使用起来却踏实省心。由于结构与技术特点的不同，INSPIRE混动与凯美瑞混动在工作模式上也存在一定区别。INSPIRE混动的电机输卅足够强大，完全可以独立驱动车辆，车辆运行过程很智能，对于不同路况，发动机与电机，谁更适合，就由谁来驱动车辆。由于在动力输出曲线上，电动机相比发动机有明显优势，因此INSPIRE混动足够强大的电机输出为它提供了更多的驾驶乐趣，而且具有突出的运动感，这说明它在保持了高效节能的同时也没有对驾驶进行任何妥协。

坐在全新一代天籁里就像坐在“大沙发”里，非常舒服。这代天籁比起以往的车型，已经开始偏向年轻和运动。但对于真正喜欢激情的驾驶者而言，它仍然运动的不够彻底，整体还是属于比较平和的性格，对于运动性的诠释，INSPIRE仍旧是技高一筹。另外，安全肯定是高速路行驶的重中之重，INSPIRE的整套安全配置非常齐全，包括碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、车道偏移预警以及附带低速追随模式的ACC等，都大大缓解了我们的长途行车压力。

“只有天在上，更无山与齐”。经过将近1000km的驾驶，我们到达了华山莲花峰脚下。在基本属于高速匀速驾驶的情况下，三车都成功完成了一箱油1000kin的长途挑战，INSPIRE混动和凯美瑞混动的节油环保能力也基本在伯仲之间。

九曲黄河万里沙，浪淘风簸白天涯。中国“一号”公路真正的名字叫做“沿黄公路”，顾名思义就是沿着黄河的一条景观大道，总长近800km，它如同黄河边上一条绚丽的丝带，串联起了黄河沿岸散落的明珠。而只有自驾过晋陕大峡谷之后，才能理解黄河的“九曲十八弯”。这些美妙的曲线将中华腹地的肥沃土地——黄土高原一分为二，同时也创造出了最震撼的地质奇观。我们就在最为精华的“黄河第一弯道”——乾坤湾的沿岸，进行三车的性能比拼。

在强调性能驾驶的状态下，三辆车的行驶姿态都值得称赞。天籁显得沉稳大气，更偏重舒适性，凯美瑞混动具有一定的运动感，整体表现偏硬，而INSPIRE混动在注重了运动化调校的同时针对悬架也进行了调节。它和天籁都配备了前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，但调校却大相径庭，天籁给人的感觉更多的还是以柔和为主，而INSPIRE混动则韧性十足。

说到平顺性，三辆车的表现都很完美，因为均采用了CVT无级变速器，所以它们都有着很好的响应速度和逻辑。值得一提的是，INSPIRE混动还具有普通、运动和舒适三种驾驶模式，不仅适合我们在城市、高速和户外的不同道路上选择驾驶风格，更能让我们在车少人稀的良好路况上“疯”一下。它不光改变了动力的输出，还对悬架的软硬程度进行调节，尤其是在运动模式下，高速转弯时会感觉悬架明显变硬，它通过调节减振阻尼，为我们带来更清晰的路感和更强的侧向支撑力。我们还可以用换挡拨片迅速切换挡位，在上下起伏的黄河弯道上激情驾驭，可渭游刃有余。

总的来说，三车均有着很强的爆发力，INSPIRE混动和凯美瑞混动毕竟都是发动机和电机同时驱动，但INSPIRE混动更能刺激我的肾上腺素，用比较激进的方式开起来更有趣也更令人兴奋。它在激烈驾驶下的舒适感也很令人愉悦，在平稳线性的加速背后，仍有着储备丰富的后续动力。

大漠孤烟直，黄河落日圆。中国的“一号”公路真是名不虚传，气势恢宏、天造地设，我们一路沿着怒吼咆哮的黄河自南向北，行驶过蜿蜒曲折的s级大弯道，也历经了“一夫当关，万夫莫开”的千年石城，此时来到了黄河岸边山水相映、松柏参天的白云山。低头俯看，滔滔黄河激流向前，迷人的光线、激情的河水、时尚的靓车，勾勒出三车颜值比拼环节的最佳画面。

纵观中高级轿车，现在也是颜值当道，它们的主力消费者越来越在意年轻动感的特征。一款优秀的产品，不仅应该拥有全球化基因，更应该注重符合国内消费者的产品特征。然而对于颜值的定义，每个人的理解肯定都不一样，审美是没有什么标准的。我们仅仅从艺术和设计的角度分析，这三辆车无疑在时尚动感方面都做了不小的努力，以此来凸显年轻化和活力。

天籁的运动化取向很明显，它的前脸设计具有家族化风格，与家族其他车型如出一辙。而INSPIRE混动运动感的整体把控很强，例如羽翼式的流水转向灯，以及前后灯的造型和细节，都被打磨出了很强的科技感。尤其是溜背式的车身造型很有特点，极大地提高了整车的独特性。

INSPIRE混動还将这种流畅和前卫延伸到了车内，内饰造型和操作界面都令人印象深刻，在视觉上营造出了拉伸效果与较强的层次感。它的内饰软性材质包裹的面积也非常大，搭配质感上乘的木纹饰板，进一步刻画出同级别车型少有的高级质感。而凯美瑞混动和天籁的内饰都以简洁明了为主。

对于出行来说，舒适和安全肯定是最重要的，在三车中INSPIRE混动的长度、宽度和轴距都是最大的，可观的车身尺寸造就了三车中最充裕的车内空间，而且它在储物能力和空间灵活性上也最具人性化。众多舒适配置加持的同时，再加上智导互联系统和安全超感系统，都成为了INSPIRE混动行车安全的有力保障。

日系的B级车型一直给我们留下商务用车的刻板印象，但随着消费升级以及消费者年轻化的趋势，它们都逐渐开始变换角色，无论是INSPIRE混动、凯美瑞混动还是天籁，这一代的最新车型都是针对崇尚年轻、时尚、运动的新精英人群而打造的。上千公里的对决，我们在领略了大好河山的同时，更加印证了车辆的可靠性和稳定性。

我们通过此番一系列的对比，得出以下结论：凯美瑞在造型设计上很犀利，具有一定的运动性，整体偏硬，经济节油能力出众;天籁稳重大气，驾乘平和舒适，同时在年轻化、智能化方面也进行了突破。INsPIRE用自己的方式展现了它对于新时代旗舰的理解.忠于运动的同时更照顾驾乘者的感受，兼顾了新精英人群在事业和生活上的需求，并通过更具针对性的特征和配置，为追求生活品质与运动感受的新B级精英们，赋予了更为自在、智能的驾乘体验。